BLDC 轮毂电机拆解和成本核算

生成成本洞察以了解成本驱动因素、供应链战略和指标、共性研究等，为研究或打包、集成、与其他子系统的接口等生成工程见解，今天我们继续带您拆解汽车电子单元模块。

我们对电动汽车驱动电机进行详细的拆解研究，通常有两个目的：

1. 新产品开发的成本和工程投入。

2. 通过比较拆解研究对现有产品进行成本降低研究。

最近，我们对 OEM-A 和 OEM-B 的 BLDC 轮毂电机进行了 VA/VE 演习的拆解，同时我们设计了一种策略来降低汽车 2W 应用中使用的 BLDC 轮毂电机的成本。我们在 Advanced Structures India 使用 Engineering Intelligence 和 xcPEP 工具来绘制数据，即材料、建筑、制造、复杂性和成本。将成本驱动因素进行比较，直至最后一个详细级别，并生成降低成本的想法。

什么是轮毂电机

什么是轮毂电机？轮毂电机是在车轮内装电机，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。

同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。

轮毂电机技术并非新生事物，知名的汽车大师费迪南德·保时捷就在1896年获得到了英国赋予的轮毂电机发明专利，装备轮毂电机的电动车也随之诞生，早在1900年，人类已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。