三相异步电机参数的测试

从图3 中可以看出，死区时间对实际输出电压的影响，在负载电流大于零时，实际的相电压输出比控制要求减少了td+tr-tf的时间;在负载电流小于零时，实际的相电压输出比控制要求增加了一段td+tr-tf的时间。在实际中如果根据采样得到

的电机电流对PWM 脉冲进行相应的调整，就可以对逆变器系统引入的控制偏差进行补偿，从而使得变频器系统实际的输出电压和控制要求一致。

1.3 利用空载试验测试定转子间的互感

在三相异步电动机的空载试验中，由于电动机处于空载状态，转子电流很小，转差可以近似为0，等效电路如图4 所示。图中，rm为励磁电阻，jXm为互感电抗。

如果测试中测得的额定电压为U1，空载电流为I1，空载输入功率为P0，则可以计算出空载时阻抗Z0，短路电阻Rk 和短路电抗Xk，这样就可以按照堵转试验的计算方法计算异步电机空载等值电路中的电抗和电感。

电机励磁电抗为

在试验中，功率器件的开关延时和死区时间的控制比较重要，死区时间的引入使输出电压下降，相位漂移，从而使电机电流偏小，测量的阻抗偏大，为了提高空载试验的测量精度，实际测试中可以采用电流前馈和电流反馈相结合的方法，通过检测电流的极性和幅值来确定输出电压的大小。

2 试验验证

用一台11 kW/380 V 的变频器带动4 kW 的电机进行了参数测试，变频器控制CPU 采用的芯片是TMS320F2812，并把测试的结果与常规电机学测试结果作以比较。在常规的电机学测试中，用FLUKE 公司的F41B 测试仪测试电压、电流和功率，以便得出准确的参数。测试结果及参数分别如表1、表2、表3 所列。

通过试验数据可以看出，变频器测试的结果与常规电机学试验的结果相差较小，误差基本在5%以内，试验表明，参数测试的精度完全可以满足矢量控制的要求，这对于准确测定三相异步电动机的参数具有特别重要的意义和参考价值。

3 结语

对三相异步电机参数的试验测试，是变频器进行矢量控制的关键。只有准确地输入电机的参数，矢量控制功能才能得到发挥，从而能对电机进行可靠的控制。本文介绍的方法比单纯依据电机铭牌数据输入要准确得多，是获取电机参数的较理想的措施。