纯电驱动技术详解

c)降低公交车客车的地板高度?目前公交车地板高度还可以降多少，对客户有多少增值。

(1)轮边驱动方案优缺点分析

假设轮边电机性能是稳定的，下面仅仅从汽车驱动技术上予以分析。轮边在车辆两侧分别配一个电机，单独驱动该车轮，它取消了主减速器和差速器，意图是电耗较少。目前的难题有2个：

a)高速转弯和路面颠簸上的差速控制，电子差速器的性能还不能与机械差速器的性能相比。这是一个严重的技术上的安全隐患问题。

b)非簧载质量较高,导致客车舒适度严重下降。这样的产品推上市，客户部会买吗?

(2)轮毂电机方案优缺点分析

假设轮毂电机性能是稳定的，下面仅仅从汽车驱动技术上予以分析。

轮毂电机是安装在轮毂里面的。省去了传动轴、减速器等，其效率可能更高，更节能。但是认真研究一下，轮边驱动方案的不足，轮毂电机方案都有。还有一个安全隐患，就是电机控制器集成到轮毂电机里，可靠性如何保障?

八、研究结论

当下以集中驱动为主，未来才是分布驱动。目前客车企业面对市场开发的纯电动客车产品，动力布置的基本技术路线是：单电机+AMT(变速箱(2-3档)+传动轴+传统桥。如果是产品研发(或者后者是零部件验证)，就另当别论了。