盘点国内无人驾驶领域的“春秋五霸”

　　四、华为：5G作为无人驾驶的敲门砖

　　华为这个民族小骄傲最近P10卖的风风火火。不过今天我们是要来说说华为在无人驾驶上的举动。早在今年2月份的2017世界移动大会(MWC)预沟通会上，华为无线网络产品线营销运作总裁邱恒向媒体提到，华为已经在德国利用5G技术开始了无人驾驶的外场测试。测试内容包括自动驾驶编队行驶和车辆协同紧急制动。

　　说到5G技术，去年9月还有个大新闻：奥迪、宝马和戴姆勒在9月27日宣布和爱立信、华为、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成“5G汽车联盟”，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。

　　这么多家重量级企业在一起搞一个组织，可见5G技术对于无人驾驶未来的重要性，当然也可见华为在这件事里所扮演的重要角色。想做自动驾驶和无人驾驶?华为可能是绕不过的一家公司，相应的，华为也绕不开汽车。

　　扩大到汽车电子、车联网领域来看，早之前的2014年，华为就先后和东风、长安签署过合作协议，在车联网平台、车载通信设备、车机、移动终端、芯片等方面展开合作。你觉得华为跟汽车领域不挨边?其实他们早就开始行动了。

　　以“通讯”作为进入汽车的敲门砖，从车联网到无人驾驶，华为都有布局了。重要的是，“通讯”越来越成为未来智能汽车发展的基础设施和底层命脉，因为智能化的本质就是不停的通讯，不管是人与车、车与车、还是车与环境等等，对于华为来说这是一个难得的机遇。

　　如果整体来看“移动互联”这件事，那么汽车是一个重要的组成部分，华为不应该也不可能不在这方面有所行动。至于他们的无人驾驶测试，现在还不知道更多细节，在我们看来，华为可能会在决策、感知、控制这几个方面都做技术储备，但核心的竞争力一定还是通讯。

　　能进入自动驾驶领域的公司，一定都有自己的立足点，英特尔、英伟达、Mobileye，其实都是这样，华为也不例外。所长有个小疑问：从通讯切入汽车行业之后，华为会真的造整车吗?

　　五、蔚来科技：被认为很靠谱的未来汽车企业

　　蔚来是目前最被看好的创业公司，感觉很靠谱很踏实的在做未来感汽车。

　　蔚来汽车是一支国际化的团队，但整个团队的领头人全是中国科技界和汽车界的大佬，雷军、马化腾、李想、刘强东、张磊并由李斌作为董事长。产品规划对标特斯拉，先从高端超跑做起，打响品牌后一步一步落地中低端乘用车。蔚来的超跑非常有范，去年的大新闻不知道大家还有没有印象，蔚来EP9不仅能跑还量产了，同时在纽北刷出了7分05秒的圈速，至于什么水平，看图便知。

　　所以说这台车绝对是中国造车的一个飞跃式发展，EP9高达120万美金的售价而且前期6台车全部为投资人所有，直接决定了蔚来汽车的战略方向。跑车是个无底洞，不可能靠着这个吸引到大量的融资。EP9只是秀一把实力，再到投资Formula E车队，这个套路完全就是法拉利当年的套路。而且整个车厂研发机构相当庞大，由四大分布组成——中国上海、英国伦敦、德国慕尼黑、美国圣何塞，至于各个分部的职责官网概括的十分到位。

　　蔚来日后的主要市场就是国内，目前来看，国家在扶持相应的企业发展，基础设施建设也在有序地进行。蔚来比较特别的是，它打破了普通车厂造车模式，普通车厂是造出车之后再去找相应的客户去买这台车，而蔚来是从用户收集数据，更注重的是用户体验，打造用户喜欢的车才是它们日后的发展方向。

　　蔚来的首款SUV ES8已经亮相上海车展，30—40万的售价，今年年底上市。

　　所长说：

　　有很多在无人驾驶技术、辅助驾驶技术领域做探索的公司：驭势科技、地平线以及推出飞鱼汽车语音系统的科大讯飞等等。每家公司都有着想要实现未来汽车的梦想。业界对于是直接实现全自动驾驶还是首先实现辅助驾驶的争论也还在继续。但毋庸置疑的是，无人驾驶的争夺早已开始，强大的资金实力是这次角逐的重要因素。这大概也是乐视一直停留在PPT造车的尴尬处境的原因吧。如果你觉得无人驾驶离自己还有些遥远，不妨看看周围的智能车载系统，它是不是已经在改变着你的出行习惯呢?