出租车智能计价器优化设计与研究

4.2 相关重要参数仿真

系统设计中，可对起步价里程、单价和免费等待时间上限值等相关参数进行重新设计。系统相关重要参数仿真效果如图5所示(为研究问题方便，忽略了系统详细电路部分，只显示系统主要数据)。

从图5可以看出：

(1)将起步价里程由2.5km改为3km，单价改为2元;图5(a)显示路程为2km(起步价内)，金额为6元;图5(b)显示里程为22km(起步价外)，金额为：6+(22-3)×2=44元。

(2)免费等待时间上限值设置为5min，多次超等待上限时间可重复计费：图5(c)为路上没有等待时间的价格;图5(d)为路上有1次等待时间的价格(收费1元)，故相比图(c)总金额多了1元。

系统仿真结果表明：本出租车计价器可根据实际应用需要设置相关参数，满足出租车分时、分场景计价功能，可基本实现系统功能要求。

5 结论

本文设计的出租车计价器是利用单片机与霍尔传感器相结合的原理来实现计价功能的。经过优化设计的出租车计价器集计程、计时、计费、存储、查看和统计等诸多功能为一体，具有功能齐全、性能可靠、电路简单等优势，因此具有较好的经济价值和应用价值。随着现代科技的发展和社会的进步，出租车计价系统将更加科学合理。