一种改进型隧道通风控制系统的设计和仿真分析
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(2)工况2
几何参数：同上。
计算参数：风机流量为164 m3／s；通风道入口处压强为0 Pa；通风道出口处压强为0 Pa。
对以上工况采用CFDesign仿真模拟，采集到的数据如表2所示。本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/162010.htm
4．2 单台风机与通风道完全连接的仿真模拟结果
(1)工况1
几何参数：同上。
计算参数：风机流量为114 m3／s；通风道入口处压强为0 Pa；通风道出口处压强为0 Pa。
对以上工况采用CFDesign仿真模拟，采集到的数据如表3所示。
(2)工况2
几何参数：同上。
计算参数：风机流量为164 m3／s；通风道入口处压强为0 Pa；通风道出口处压强为0 Pa。
对以上工况采用CFDesign仿真模拟，采集到的数据如表4所示。
5 结论
由以上数据可以得出如下结论：
(1)在所计算的两种工况下，单台风机与通风道部分连接时，风机需要提供的压强较大；而单台轴流风机与通风道完全连接时，风机需要提供的压强则相对比较小。
(2)从计算结果可以看出，两种不同连接形式，风机所需提供的压强差均大于11％；特别在4．2节所述的工况下，风机所需提供的压强差值达到33．05 ％。
(3)在不同的工况，当几何尺寸一定时，风机需要提供的压强随流量的增大而增大，这与实际情况是相吻合的。
(4)根据计算结果，建议明月峡隧道在具体通风系统设计中，采用风机与通风道完全连接的连接方式。
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