引领行业市场 福特成功研发气囊式安全带

　　安全的人文关怀

　　“这是一个非常简单而合理的系统，但是它需要经过多年的反复试验和检测以证明该技术过关，并确保在碰撞中有精确可靠的性能，”福特汽车研发与先进工程安全技术负责人Srini Sundararajan说。

　　气囊式安全带能把撞击能量分散到乘客身体的功能比传统安全带高五倍。它通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，并降低发生伤害的风险。同时对头部和颈部提供额外支持。在安全带展开后，在其内部气体通过气囊上的小孔散发出去之前，安全带会在数秒内保持膨胀状态。

　　福特仅公布了将这种安全带应用于后排座椅的计划，而并没有提到是否会为前排乘客提供这种充气式的安全带装置。

　　据称，充气式安全带将首先装配在2010年下半年投产的2011款福特Explorer车型上。福特汽车安全研究和预付的工程技术负责人称，这种安全带设计仍然需要很多年的测试和实践来进行改进，证明该技术行之有效并能在碰撞事故中切实的发挥保护作用。

　　估计次技术引入国内福特车型上还有待时日。这种安全带价格不菲，公司将把它作为“可选项”由顾客决定是否加装。

　　福特公司历时八年开发气囊安全带，带给我们的不仅仅是一项新的技术，跟多的则是企业文化在市场上的延伸。

　　气囊安全带放在后排车座，表明这些大的国际汽车生产企业已经将安全的焦点往后挪移了，更多的体现了企业的人文关怀。此时，技术已经成为了企业塑造品牌形象的重要载体。

　　国产路茫茫

　　福特研发成功气囊安全带，已经走在了整个汽车行业的前端。对于此项技术，我国安全带生产企业是如何看待的呢?

　　记者对一些生产安全带企业进行了电话调查。

　　“这个东西好是好，但是技术不是很好突破。我们不能拿出8年的时间去开发，和他们的底子不能比嘛。”浙江顶立添翼汽车部件有限公司生产部门主任王胜对此表示无奈。

　　河北省宁晋县凤凰织带有限公司一位负责人则对记者表示了担忧：“新的技术掌握在人家的手里，就有了制定规则的能力，以后人家过来抢市场，我们就不好过了。”

　　从记者的调查来看，气囊安全带是能够得到国内安全带生产企业认同的，然而庞大的研发费用却让他们望而却步。

　　2009年，中国汽车产销突破1350万辆，这是一个仍然有着巨大潜力的市场，当我们在追求数量的时候，福特却用八年研究出来的成果告诉我们：注重细节，注重品质，就能走在整个行业发展的前面。