在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术快速发展的推动下，现代汽车都配备了大量传感器，如摄像头、雷达、LiDAR等。车内数据通信车载网络正在向速度更快的汽车以太网标准转变。随着数据速度的增长，噪声抑制在这些网络中的重要性也提升了。在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术快速发展的推动下，现代汽车都配备了大量传感器，如摄像头、雷达、LiDAR等。车内数据通信车载网络正在向速度更快的汽车以太网标准转变。随着数据速度的增长，噪声抑制在这些网络中的重要性也提升了。本期推文为大家介绍的是针对最新车载网络标准
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TDK 车载网络
· 是德科技为汽车工程学生提供高级培训，帮助他们应对软件定义汽车的网络安全挑战· 自动化的开源平台采用预编程，支持标准测试场景，并且完全可定制是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，公司将与温莎大学 SHIELD 车载网络安全卓越中心合作，利用 Keysight SA8710A 车载网络安全渗透测试平台为汽车工程学生提供高级网络安全培训。SHIELD 项目致力于培养工程和计算
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是德科技 温莎大学 车载网络
现代汽车的功能越来越多，新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题，但随着时间的推移，它越来越受到关注。作为设计原则，功能安全的重点在于使用电子电气（E/E）设备时，降低其带来人身伤害或人体健康损害的风险。功能安全原则致力于解决随机硬件故障和系统故障——均与车载网络（IVN）产品相关。汽车业近期的发展趋势对功能安全提出了更高要求。比如，自动驾驶需要汽车接管驾驶任务并做出关键决策。自动驾驶对于OEM厂商和最终用户来说都是独一无二的机会，但需要新的解决方案来满足所需的高安全级别。 基于以
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功能安全 车载网络
奈梅亨，2023年3月6日：基础半导体器件领域的高产能生产专家Nexperia今天推出符合AEC-Q101标准的产品组合，其中包含六个ESD保护器件(PESD2CANFD36XX-Q)，旨在保护LIN、CAN、CAN-FD、FlexRay和SENT等车载网络(IVN)中的总线免受静电放电(ESD)和其他瞬变造成的损坏。 随着数据传输速率的提高和车载电子含量的增加，ESD保护的需求变得越来越重要，提供正确的保护类型已成为设计工程师的巨大挑战。与汽车和小型车辆中的电池电压相比，24 V电源通常用于卡车和商用车
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Nexperia 24 V电源 车载网络 ESD保护
当我告诉人们我从事专注于汽车安全的半导体行业时，他们通常认为一定会涉及汽车报警和车钥匙。尽管汽车盗窃仍是一个合理的担忧，但与内部电子控制单元（ECU）及其车内外通信相关的安全威胁明显更大。在今年销售的所有新车中，大约有50%的车辆支持联网功能，很多人估计到2030年，这一数字将达到95%左右。当我告诉人们我从事专注于汽车安全的半导体行业时，他们通常认为一定会涉及汽车报警和车钥匙。尽管汽车盗窃仍是一个合理的担忧，但与内部电子控制单元（ECU）及其车内外通信相关的安全威胁明显更大。在今年销售的所有新车中，大约
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Microchip 车载网络
跨桥接网络实现面向数据分组的通信已成为一项全球标准。如今，它广泛应用于各种不同规模和复杂性各异的系统中，例如服务器和飞机、小型遥控设备、远程传感器以及许多物联网（IoT）应用。由于以太网与物理层分离，所以可通过不同的物理介质对以太网帧或IP数据包进行透明传输。因此，通过不同网络类型进行连接的设备彼此之间可以无缝通信。例如，使用蜂窝连接的手机和使用INICnet™（ISO21806）网络的车载控制单元（通过汽车远程信息处理单元或网关）进行通信。IP数据包可从发送方路由到接收方。如此看来暂且还好，但是在传输时
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Microchip 以太网AVB 时间敏感 车载网络
CAN总线因强大的抗干扰和纠错重发机制，被广泛应用于新能源汽车。但是在实际应用中，其仍然会受到静电以及浪涌的干扰。运行过程中出现的静电放电(ESD)、电气过载(EOS)以及电性快速瞬时(EFT)对于行驶中的汽车来说，就是一个潜在的威胁。因此汽车CAN通信接口的静电抗扰保护设计就变得尤为重要。什么CAN总线技术？其全称为控制器局域网总线技术，是一个智能化网络计算平台。汽车通过CAN总线实现了网络互联，贯穿整车的每个单元，包括控制系统，信息系统， 驾驶系统和传感执行系统。高速的CAN总线每毫秒可以传送32字节
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车载网络
对比汽车的过去、现在、将来，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、车载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。这在速度、容量、可靠性方面给车载网络(IVNs)带来了重大影响，其中的影响之一是，在高速低时延应用中，比如控制区域网(CAN)、FlexRay、本地互连网(LIN)、面向媒体的系统传输(MOST)和单边半波传输(SENT)之类的总线缺少所需的带宽。结果，这些传统标准正逐渐被信息技术(IT)领域的先前已验证的技术所取代。当前的
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泰克 车载网络 以太网
前言、背景自2003年组建以来，AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元 (ECU) 的设计方式。AUTOSAR 为原始设备制造商 (
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AUTOSAR ECU 车载网络
自2003年组建以来，AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元(ECU)的设计方式。AUTOSAR提出了一个符合业界标准的车载网络设计方法，使行业能够集成、交换和传输汽车网络内的功能、数据和
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车载网络 AUTOSAR 汽车开放系统架构
据《底特律新闻》报道，近日，一系列黑客入侵汽车事件引起了政府相关机构及公众的广泛关注，车企也不得不采取多项措施应对黑客攻击。
车企结盟 频出招提升安全
近来发生的数起黑客入侵汽车事件，给整个汽车行业敲响了警钟。专家和立法者甚至对整个汽车行业及相关监管机构发出警告，“如今，汽车的计算机控制系统以及车载网络连接存在太多的安全漏洞，这些漏洞应该尽快堵上。”
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长Mark Rosekind近日称，该机构已敦促车企加快设立汽车网络
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黑客 车载网络
凭借其在车载网络(IVN)领域的业界领先地位，恩智浦半导体(纳斯达克代码：NXPI)日前宣布大众汽车已经批准将Mantis™用于其免安装共模扼流圈的车载系统，从而显著降低应用系统成本。
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恩智浦 EMC 车载网络 Mantis
轨道交通PIS系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的 ...
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自愈环轨道 PIS 车载网络
车载网络介绍
车载网络
车载网络也称为车辆通信网络。车辆通信网络（Vehicular Ad hoc Network, VANET）作为新型的车辆通信网络，可以实现车辆与车辆之间（Vehicle to Vehicle, V2V），车辆与路边基础设施之间（Vehicle to Infrastructure, V2I）的多跳无线通信，为车辆提供多种安全应用（如事故预警，交通管理）和非安全应用（如路况指示，I [
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