过去十年来，车载网络架构变得越来越复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际部署的网络数量却有显著增加...
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FPGA 汽车电气架构 车载网络
[摘要]现代社会对汽车各方面的要求不断提高，在汽车设计中运用电子控制技术是满足这些要求的最好方法，为了满...
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车载网络 CAN协议 网络协议
为了满足人们对汽车性能和功能的更高要求，制造商争相在汽车设计中运用先进电子控制技术。随着汽车内部信息交...
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车载网络 LIN收发器 电磁兼容性
恩智浦半导体于近期成功举办了第三届汽车车载网络研讨会，通过定期的面对面交流，恩智浦旨在增进与本土车厂的技术交流合作，提升车载网络的行业标准，从而加强其在车载网络领域的领导地位。
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恩智浦 车载网络
1 引言目前，汽车电子正朝着网络化的方向发展，车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高控制单元间通讯可靠性并且降低导线成本的网络总线应用中的关键技术包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。对于汽车整车厂
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CAN 总线 车载网络 通讯
为了实现汽车的节能减排，整车制造商都在不遗余力地采用各种可行的电子部件，而这些部件的效果在很大程度上取决于组成它们的半导体产品。从全球看，2010年平均每辆汽车中半导体含量值已达到262美元，2013年将达到305美元，到2017年更可达到335美元。
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安森美 车载网络 LED
通信技术专家博通公司最近发布了其面向车载网络的以太网系列产品，宣布进入汽车市场。自此，除通信基础设施、手持设备、宽带通信市场外，汽车成为博通公司下一个目标市场。
车载网络的发展趋势与挑战
随着汽车内电子产品和部件的不断增加和普及，车内系统复杂性也不断增加，摄像头、诊断、自动泊车、信息娱乐等系统之间的数据交换趋向于纯数字的传输，仪表板显示控制系统也向处理器控制演变。不断增加的数据传输和交换对车内网络的带宽提出了挑战。
与此同时，车载网络需要兼容性和开发的架构去支持。必须具备可扩展性，支
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博通 车载网络
为了将不同的数据总线集成在一起，网关必须提供带宽和反应时间。 对电子系统设计工程师而言，汽车工业正在进入一个令人鼓舞而充满挑战的时期，诸如信息娱乐、遥感测试、安全和控制等应用需要若干种联网标准。为了
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汽车网关 车载网络 集成
当今，随着西方汽车市场需求的复苏以及发展中经济体车辆数目的持续增长使燃料消耗和污染不断增加，政府和制造商...
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汽车电子 NCV7321 车载网络
为了满足人们对汽车性能和功能的更高要求，制造商争相在汽车设计中运用先进电子控制技术。随着汽车内部信息交换量的急剧增加，采用多路传输方式的车载串行网络系统应运而生。目前，CAN(控制器区域网络)协议已成为车载网络(IVN)协议的标准。除了CAN网络，业界还开发了针对低成本应用的汽车串行协议LIN(本地互连网络)总线，以支持车内分层式网络。
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安森美 车载网络
当今，随着西方汽车市场需求的复苏以及发展中经济体车辆数目的持续增长使燃料消耗和污染不断增加，政府和制造商都在积极探索改善燃油经济性以节约能源、减少排放的途径，汽车中越来越多的电子功能也使半导体元件在车辆中的比重不断激增。面对环保和丰富消费者体验的双重挑战，半导体制造商正在利用其技术专长开发各种符合汽车规范的解决方案。
汽车应用的挑战
汽车电子市场一直是半导体工业的重要应用领域之一，今天的汽车已不再只是一种交通工具，对安全、舒适和多种功能的需求使电子产品在整车中的成本比例不断上升。最近几年，
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安森美 汽车电子 车载网络
十年来，车载网络架构已变得更为复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际在用的网络数量却大大增加了。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际需要而优化半导体器件。
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车载网络
车载网络介绍
车载网络
车载网络也称为车辆通信网络。车辆通信网络（Vehicular Ad hoc Network, VANET）作为新型的车辆通信网络，可以实现车辆与车辆之间（Vehicle to Vehicle, V2V），车辆与路边基础设施之间（Vehicle to Infrastructure, V2I）的多跳无线通信，为车辆提供多种安全应用（如事故预警，交通管理）和非安全应用（如路况指示，I [
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