动力电池 文章 进入动力电池技术社区
巨头之外，中国动力电池圈的“浴血奋战”从未停止
- 在政府补贴下，国内的新能源汽车产业在最近几年迎来了爆发式增长，已经成为全球最大的新能源汽车市场。新能源汽车的核心零部件——电池产业也迎来了快速增长。
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动力电池回收痛点：企业难盈利 利用成僵局
- 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将从今年8月1日起施行，目前汽车生产商、动力电池生产商均在回收利用行业抓紧布局。那么当风口到来之时，行业真的准备好了吗? 相关政策即将实施，在庞大的市场诱惑以及必须承担的回收主体责任双重作用下，车企和电池厂纷纷着手布局电池回收业务，加速跑马圈地并绑定回收渠道。但从目前情况看，退役动力电池回收利用仍处于探索阶段，大部分回收企业盈利甚微、甚至亏本。回收制造成本高企叠加新电池价格下降，使得电池梯次利用成为僵局。 中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹说，
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动力电池洗牌加剧 技术升级才是新能源发展王牌
- 新能源造车浪潮扩大了造车总量，但一些企业急于抢占市场，获取国家财政补贴，而忽略了在产业升级上下功夫，进行了大量低水平重复建设，带来了产能过剩、资源浪费的隐忧，这无疑有点儿跑偏了。
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动力电池产业从不缺“黑马”，缺的是“千里马”
- 动力电池产业从来不缺“黑马”，缺的是有一个相当明确的目标，并整合各种力量、用各种办法去解决问题的“千里马”。
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谈动力电池“跨界”：是馅饼还是陷阱？
- 为稳定材料供应，拓展产业布局，提升整体竞争力，近两年我国材料、电池、整车和锂电装备企业在投资层面的“跨界整合”频频见诸报端，这其中既有下游电池企业向上游材料端布局，也有上游原材料企业向下游电池领域延伸产业链，其中也不乏整车企业和电池企业成立合资公司。在日前举行的“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”上，有不少业内专家呼吁：任何行业都有其发展规律和特点，盲目的跨界投资可能会损害企业自身和产业的健康发展。“让专业的人去做专业的事”可能更好。 受益于新能源汽车产业规模的不断扩大，动力电池需求旺盛，同
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动力电池行业洗牌加剧 1/3企业已被淘汰出局
- 动力电池是决定新能源汽车品质的核心部件，其质量影响着车辆安全和续驶里程，可以说动力电池的发展一直是新能源汽车行业的命脉所在。正因为如此，近几年在新能源汽车高速增长的同时，动力电池行业也迎来了快速扩张。然而，如今的动力电池行业产能过剩已经较为严重，这一行业的洗牌已在进行之中。 那么，动力电池行业的洗牌到了什么程度了呢?6月27日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰分析到，“市场将进一步向优势企业集中，小型低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。”同时指出，“中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家
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动力电池市场：供应紧张和产能过剩并存
- 在政策和市场双驱动的推动下，新能源汽车和动力电池比翼双飞，但是最早投入市场的车载动力电池已经开始进入退役期，第一波规模化的退役即将到来，动力电池的回收和梯次利用对环境保护全寿命周期的经济性、资源再利用具有重要的意义。
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日韩锂电巨头威胁消除 中国动力电池企业风险仍在
- 近日，国家发改委向有关部门发布的《汽车产业投资管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)引起行业广泛讨论，技术标准要求过高也让国内企业担心，300瓦时/千克、220瓦时/千克的电池单体比能量和系统比能量要求，让电池企业大为头疼。一旦《意见稿》真的实施，政策只会给技术领先的日韩动力电池企业带来利好。 事实上，截至目前尚未有一家外资动力电池企业进入中国的动力电池准入目录，三星、LG等日韩企业想要在中国动力电池市场上大展拳脚并没有那么容易。 而对于三星、LG没有进入目录这个结果，一位来自韩国电池企业
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动力电池回收及梯次利用将成下一个蓝海
- 随着动力电池退役潮的临近，作为新能源汽车最后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。
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动力电池介绍
动力电池就是提供动力来源的电源，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。能为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。 1、电池盖 2、正极－－－－活性物质为氧化钴锂 3、隔膜－－－－一种特殊的复合膜 4、负极－－－－活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [ 查看详细 ]
动力电池专栏文章
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