纯电混动各领风骚 2013节能新技术盘点

随着汽车技术的发展，人们对石油、煤等能源的利用也日益增加，旧能源总有取之殆尽的一天，如何将新能源有效的用于汽车技术上则成为了一个新的话题。辞旧迎新之际，盖世汽车网对过去一年中汽车节能与新能源技术进行盘点。

宝马i3和i8的eDrive混合同步电机

　　宝马公司的为宝马i3和宝马i8配备了具有自主知识产权的eDrive混合式同步电动机，该电动机具有永磁电动机和磁阻电动机优点。宝马公司在这方面取得的进步似乎表明宝马公司找到了一个利用含有较少稀土材料的磁体来制造高功率密度和高效率电动机的方法。

丰田雅力士Hybrid-R超级电容

　　Hybrid-R使用与丰田TS030相同的超级电容器技术和电机，用于在制动时收集制动能量。与标准的镍氢电池相比，超级电容具有更高的能量密度以及更快的充放电速率。特别适用于极速行驶的赛车应用。

　　该车动力性能的水平基于能量输送的持续时间。在道路模式中，超级电容器将在制动时收集的能量传输至动力系统，单次连续输送时间最大值为10秒。此时两个电机的的功率从45千瓦则下降至30千瓦，实现节能。选取赛道模式后，超级电容可最多在连续5秒内将后方两个电机的功率发挥至极致（总和89千瓦，约120马力）。为竞速时频繁的制动、加速、过弯做好充分准备。

基于MQB平台的大众CrossBlue Coupe混动系统

　　大众CrossBlue插电式混动双门轿跑不久前在2013上海车展首次亮相，该车基于大众的横置发动机模块化平台（MQB）设计，搭载3.0升V6横置TSI发动机（代号EA390），其混合传动系利用一个6速DSG和一个最大功率为40千瓦的电动机（代号DQ400E）共同作用。奥迪A3插电式混合动力车以及CrossBlue SUV中运用的也是同一款电动机。

　　CrossBlue Coupe最大功率415马力，0-100公里/时加速耗时5.9秒，最高时速147英里/时，约237公里/时。新欧洲行驶循环下综合燃效达79英里/加仑。在混合动力模式下，CrossBlue SUV燃效为6.9升/公里，约合34英里/加仑。形象地说，该车使用80升油箱，用一箱油可以行驶约1190公里的路程。

　　之诺1E纯电动汽车采用的是宁德新能源科技的磷酸铁离子动力电池，其续航里程可达到150公里（约合93英里）。在16安充电桩条件下完全充电时间为7.5小时，其采用后轮驱动方式，配备了125千瓦电动机，峰值扭矩可达250牛米（约合184磅英尺），其最高时速被电子限速为130公里/小时。

　　之诺1E纯电动汽车在外观上与宝马X1有较高的相似度。不同的是，该之诺1E纯电动汽车配备了三个电池组，分别取代了以前发动机、传动轴通道以及油箱的位置。发动机盖下安装有一组电池组，另外中间和尾部电池组分别取代了之前传动轴通道和油箱的位置。该之诺1E纯电动汽车采用的电池组均通过了振动和碰撞试验。

博世用于沃蓝达和聆风的无线充电技术

　　博世与美国电动车充电方案供应商Evatran合作，欲在美国推广无线充电技术。在验证演示中，该无线充电系统可用于沃蓝达和聆风两款电动汽车代表车型。

　　Plugless充电系统与Wildcharge和Powermat两家公司为手机打造的无线充电系统一样，采用电磁感应无线充电模式，在停车处设置特殊的垫状充电板。博世负责安装充电板，其宽×长×高为56厘米 × 46厘米 × 6厘米，与特制的车辆适配器联合使用。当司机将车辆停驻在充电板上时，充电程序便开始，系统自动识别车辆适配器。

奔驰第二代插电式混动车S500 Intelligent HYBRID系统

　　S500是在S300 BlueTEC和S 400之后，奔驰推出的第三款S级混合动力车型。作为奔驰第二代混合动力车，S500的动力总成上无缝整合了所有第二代混合动力驱动系统，包括第二代动能再生制动系统和预期能量管理系统，能实现内燃机与电动机完全脱离。这款混合动力车将于明年投产。

　　S500的百公里加速时间为5.5秒，最高时速可达到250公里/时。在混合动力模式下，以NEDC循环测试，百公里的综合工况油耗仅为3升，每公里二氧化碳排量仅为69克。而这完全得益于它3.0升V6涡轮增压发动机和80千瓦的电动机。

混动飞度中的智能DCT技术

　　2013年7月19日，本田发布了全新飞度混合动力车（Fit Hybrid），该车成为首款搭载本田新一代轻质紧凑混合动力系统——SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（运动混合智能双离合器驱动系统）的车型。

　　SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive驱动系统，也可简称为i-DCD。本田正在打造新一代动力总成“地球梦想技术”（Earth Dreams Technology），去年公开SPORT HYBRID系列技术，以Intelligent Dual Clutch Drive智能化双离合器驱动为代表，其中SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive驱动系统为配备小型车的单马达系统，未来还将再推出双马达系统SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in（智能多模式驱动/插电），以及三马达系统SPORT HYBRID SH-AWD®（SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive，超级操控——四驱系统）。

大陆全新48伏微混系统

　　大陆推出的这项48伏微混系统方案能够实现目前用于120伏中混系统中的各项功能。公司在一辆Eco Drive试验车中搭载了这项48伏微混系统，其组件包括：一个皮带驱动的48伏起动电机、一个皮带张紧轮、一块由SK Continental E-motion公司提供的48伏锂电池组以及一个直流-直流转换器用于连接12伏电气系统。

CPT公司可使用百万次的启停系统

　　近日，英国CPT公司完成了对其SpeedStart启停系统的技术验证，耗时两年多，共进行了120万次启停过程，满足新一代轻度混合动力系统的需求。SpeedStart系统为皮带传动，并首次采用了液体冷却系统和开关磁阻电机，工作电压分为12伏、24伏、48伏三种。

　　常规起动电机可以承受三万次启动，目前的启停系统则可承受三十万次启动。CPT公司表示，两年多的验证试验中，所有获得的数据都表示，该系统不存在任何性能缺陷。另外，在试验完成后，电机系统还进行了部件拆解和官方鉴定。

沃尔沃展示可折叠太阳能充电设备

　　沃尔沃将这款可折叠太阳能充电亭作为未来充电设施的愿景，希望电动车主能够无需进入充电站，自己就可以随时随地的充电——虽然最终的设施形态未必和这款产品一模一样。其原理是：将太阳能电池板安装于汽车顶部，通过常规电源插座对车辆进行充电，相比传统方法，它的效率更高。

　　该太阳能充电亭本质上是一个张拉膜结构，由高密度聚乙烯作以网状结构铺设于表层，内部则采用碳纤维骨架，并在其中嵌入了光伏板。