如何一站式搞定智能汽车电源环路响应测试？

随着汽车智能化程度不断提升，与之密切相关的智能座舱和自动驾驶功能对芯片的算力要求越来越高。伴随芯片算力的持续提升其功耗也在不断增加，面临的场景也更加复杂多变，但市场却需要尽可能的降低整体功耗，以延长车辆续航里程，这些变化与要求给工程师带来了很多新的挑战。

随着汽车智能化程度不断提升，与之密切相关的智能座舱和自动驾驶功能对芯片的算力要求越来越高。伴随芯片算力的持续提升其功耗也在不断增加，面临的场景也更加复杂多变，但市场却需要尽可能的降低整体功耗，以延长车辆续航里程，这些变化与要求给工程师带来了很多新的挑战：

• 高速计算芯片采用了更低的电压供电，但不可避免的带来更大的电流，并且电压裕量更小

• 场景越来越复杂，导致负载变化更剧烈，电流变化速率更高

• 汽车安全性要求更高，任何负载变化带来的电源变化都可能带来严重后果

图表1. 不同环路下，同样负载变换带来不同的电压跌落(参考ADI)

如上图示例，在3.3V供电下，当负载电流以0.2A/us的电流变化率从0.5A跳变到3A时，采用不同的电源环路，电压的跌落分别是67mV和100mV。因此电源环路响应测试是当前从事智能汽车域控制器硬件设计和测试必不可少的一部分。

以往的电源环路响应测试，工程师通常需要使用专门的环路响应测试设备来完成；与此同时，为了完成其他各种电源参数的测试还需要用到示波器。这意味着为了要完成整体电源测试，企业不仅要花费更多的硬件投入成本，也需要工程师花费更多的时间去学习和了解相关测试设备。那么问题来了，有没有一台设备可以完成所有的电源测试项，从而帮助企业降低硬件成本投入和员工的学习成本？

针对上述测试痛点，泰克在现有12比特的高分辨率示波器MSO5/6B系列示波器上增加了电源测试所必不可少的电源环路分析测试能力。

如图所示，在MSO5/6B系列示波器上集成了AFG函数发生器功能，通过注入器将激励信号引入到环路中，通过12比特高精度的采集，在软件上实现整个环路的完整分析。

泰克MSO5/6B系列示波器

除此以外，泰克MSO5/6系列示波器的电源测试选件还包含了基本电源测试所需要的功能，包括电源的输入、输出级分析，功率器件的分析，电源抑制比以及输出阻抗测试分析和PDN网络阻抗的分析等等。如此，您仅需要通过一台泰克高精度示波器就可实现域控制器电源测试的需求。

泰克MSO5/6B系列示波器通过提供一站式电源测试选件，提供了包括环路响应在内的几乎所有电源测试项，可以帮助企业在减少硬件成本投入和员工学习成本情况下，更快的应对当前新的电子电气架构下域控制器电源测试的挑战，助力企业更快的将产品投放市场取得先机。