特斯拉上海超级工厂创造产能“新速度”：第100万辆整车下线

8月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上动态，祝贺上海超级工厂生产的第100万台车下线。

据悉，特斯拉上海超级工厂项目是中国首个外商独资整车制造项目，是特斯拉在美国之外首个超级工厂，同时也是该公司在全球建设的第三家超级工厂，该工厂目前生产Model 3和Model Y。

特斯拉自诞生以来，累计总产量超300万辆，随着上海工厂第100万辆汽车下线，上海工厂生产的特斯拉已占其总产量的1/3。

特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博表示：“不仅仅是特斯拉，整个中国的新能源汽车行业都有了巨大发展。我们的供应链本地化率已经超过95%。”特斯拉上海超级工厂已在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。

特斯拉上海超级工厂“新速度”

特斯拉上海超级工厂第100万辆整车近日缓缓驶下生产线。从第1辆到第100万辆，这一工厂仅用了不到3年时间。

特斯拉上海超级工厂的速度，其实从一开始项目敲定落地，破土动工就已显现出来。2018年7月，特斯拉在上海建设超级工厂项目正式签约，2019年1月便已破土动工开始建设，一年不到的时间便竣工并实现车辆生产下线，创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的新速度。

建成之后，特斯拉上海超级工程进行过多次扩产升级。2020年末，特斯拉上海工厂年产能达到25万辆；2021年，上海工厂年产能逐渐爬升至超45万辆。据外媒此前报道，特斯拉在7月份进行了大规模的产线升级改造，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂，首次在产能上超过特斯拉旗下的加州弗里蒙特工厂。

由于生产效率的持续提升，特斯拉中国6月份共计交付7.89万辆，创历史新高。今年上半年，特斯拉中国共交付29.5万辆汽车，已经达到2021年全年交付量的6成以上；实现出口97182辆汽车，是去年同期出口量41770辆的2倍多。

考虑到今年早些时候特斯拉上海超级工厂的生产中断（今年4月，由于受疫情影响，该工厂被迫停产22天），这一成就尤其值得关注。

此外，值得注意的是，由于产线升级改造，7月特斯拉中国销量为2.82万辆。相比6月的7.89万辆销量，出现了64.2%的大幅下降，同比减少14%。

7月特斯拉中国的批发销量已经跌出中国新能源乘用车厂商批发销量前三，位列第四；比亚迪、上汽通用五菱与吉利汽车分别以162214辆、59336辆和32030辆的优势，位居新能源乘用车厂商批发销量前三。

Model Y将搭载比亚迪刀片电池

特斯拉将搭载比亚迪“刀片电池”早有传闻。如今，这个传闻已经被证实为事实，海外媒体“teslamag.de”最新发布消息称，目前比亚迪的刀片电池已正式通过欧盟的批准，其中特斯拉Model Y将会成为首台搭载刀片电池的车型。

刀片电池是比亚迪在2020年的3月份推出的，自推出以来已先后用于比亚迪旗下的汉、海豹等王朝系列和海洋系列的多款新能源汽车。通过结构创新，刀片电池在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

特斯拉之所以选择使用比亚迪刀片电池的原因，除了成本及减重等方面的考虑，还有一个原因极为重要，特斯拉从一开始就想在德国的Model Y上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，不过生产供应有些跟不上。

与此同时，有消息显示，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆，预计最快可以在8月底或9月初下线。

目前在国内市场，宁德时代最大的客户是特斯拉，自2020年7月开始向特斯拉供货，首次成为宁德时代的最大单一客户，采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。如今特斯拉将在欧洲市场使用比亚迪电池，而在国内市场尚未得到类似的消息。

不过，为了保证供应链的安全，一般情况下，车企不会只选择一个供应商。因此，不排除未来特斯拉在国内市场使用比亚迪的刀片电池。