面向智能座舱打造覆盖设计链、供应链及产品全生命周期的服务

与困难重重的自动驾驶不同，智能驾驶座舱的研发相对更简单，产品迭代更快，设计理念也更清晰，因此相关企业可以快速研发与自动驾驶相匹配的智能驾驶座舱。先进的座舱理念目前可以放到现阶段的量产车上，提高乘客的乘坐舒适性和安全性，这也是最近多个企业热衷研发智能驾驶座舱的因素之一。

智能座舱功能与HMI

智能座舱的发展推动智能汽车从以车为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行模式。在不断变化的行业需求中，通过提升相关芯片的性能来赋予产品新的功能，以“软、硬件解耦但协作”的模式重新定义人与汽车的关系。智能座舱系统将汽车从普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娱乐等为一体的生态系统。

智能座舱应该是一个能够同时涵盖车载信息娱乐和驾驶信息两个领域，能够为用户提供直观、高效的人机交互（HMI），并且支持海量数据的传输和处理，以实现完整自动化操控体验的驾乘系统。按照这个标准，中控大屏幕不过是整个智能座舱中一个层面上的创新。 

智能座舱主要的产品，包括中控显示屏、仪表盘、HUD、驾驶信息显示系统、信息娱乐系统等。当下业界在智能座舱中的着力点，大多集中在HMI方面。在提升座舱HMI方面，“大屏幕”并不是唯一的选择，“一车多屏、多屏联动”将会是未来的趋势。这是因为屏幕太大了，在空间有限的驾舱中未免会显得碍事，而且当越来越多的功能集中在一块屏幕中，不同的功能共享一个显示界面，或者在不同功能之间切换，就成了难题。因此将车载显示功能“化整为零”，彼此之间又通过数据进行联动，也就成了智能座舱的必由之路。根据Strategy Analytics的预测，未来在一些高档汽车中，显示屏的数量可能会超过10块，中控显示、数字仪表盘、副驾娱乐屏、智能后视镜、透明A柱等都会成为配置选项。 

HUD抬头显示也是在智能座舱HMI方面，大家在积极探索的一个领域。HUD通过AR技术，将关键行车信息以图像化的方式投射到前档玻璃上，并与实际的道路和环境“叠加”在一起，使得驾驶员在目不斜视的情况下，就可以直观地掌握车辆状况，并根据导航、安全提示等信息操控车辆。尽管有专业人士认为，车载HUD还不够成熟，但其市场拐点已经出现——有数据显示，2019年中国新上市车型中搭载HUD的数量为325款，渗透率为6.4%，而且其已被导入到不少中低端的车型中，预计未来3-5年国内HUD渗透率有望提升至40%。

语音识别作为HMI领域成长最强劲的下一代技术，也被集成进智能座舱。在汽车座舱中采用语音控制，一个最硬核的理由就是：其他的HMI，不论是旋钮按键还是触控屏，都是需要驾驶员“动手”去操作的；而在完全的自动驾驶实现之前，任何手离开方向盘的行为，都是安全隐患；而语音无需动手、不会占用用户的视觉“频道”，因此对驾驶产生的直接干扰也最小。尽管目前已经“上车”的语音控制方案，表现还不尽如人意，但人们有理由相信，随着该技术在消费电子等其他领域的磨砺和迭代升级，最终成为座舱中的标配也只是时间的问题。

对于智能座舱来说，DMS(信息娱乐与驾驶员监测系统)是一项聚焦驾驶安全的配置。安富利目前在做的DMS技术可以实时监控驾驶人员的状态、比如打瞌睡、打电话、抽烟、喝水等等状态。由于采用了红外光以及摄像头，因此甚至可以全天候地识别眼球动态，监测驾驶人员的注意力是否在路面上。另外，眼球追踪技术还可以延伸出很多新的应用，比如智能A柱。由于不同驾驶者的视角不同，普通的智能A柱显示的画面可能会出现偏差，需要人手去调整画面。在这个情况下，DMS可以通过识别驾驶者的眼球位置空间，借助算法将智能A柱投放的画面做三维变形，令画面更符合实际观看角度的真实情况。

智能座舱与ADAS

随着智能汽车的发展，ADAS和智能座舱已经成为了汽车研发中重要的一部分，因为ADAS和智能座舱的出现，可让驾乘在更加安全的前提之下更加舒适。ADAS和智能座舱也逐渐成为新车的标准配套功能。

鉴于多年的研发经验，安富利在ADAS方面的相关算法已经领先于业界多数公司，并且具备极高的成熟度，可为业内一二级供应商提供专业的支持。在2D高清环绕视图/道路标志识别、高清夜间实时驾驶视图 （HDR）、偏离车道警示/碰撞警告系统、盲点监测系统以及3D高清实时驾驶等功能中，安富利所能提供的创新解决方案都能够有效推动ADAS技术的发展，目前多种应用场景可应用于安富利主要客户当中。

在智能座舱方面，安富利同样也推出了多种组合解决方案，包括电子座舱、Telematics-Box、DMS等方案。在车载娱乐系统方面，除音/视频功能外，安富利提供的解决方案还包括多种驾驶辅助功能，如导航、驻车引导、鸟瞰系统、360度全景观察、驾驶车道检测等功能，让智能出行更加容易，同时也为ADAS功能设立了新标准。除此之外，安富利的 Telematics-Box 应用程序可和汽车的操作系统无缝同步，通过先进的防盗系统和内建外部监测系统支持，Telematics Box 应用程序为智能车用网关系统奠立了基础，此系统能够收集车辆上的智能数据并进行同步，大大提升汽车安全性。

未来智能座舱的发展及产业格局

智能汽车是继智能手机之后，将智能化技术、网联和汽车产品做了很好的融合，未来可能成为下一个移动互联终端。智能汽车通过在车内座舱搭建一套硬件传感系统作为车的感官，借助AI的识别技术，让汽车也具备和人类似的听、说、看以及思考的能力。研究发现在驾驶场景下，人的听觉占用相对较少，所以语音是主要的信息输出方式，而视觉界面则作为辅助，提升信息的传达效率。

未来智能汽车的产业竞争格局将从以整车企业向可以整合出行生态能力的企业转变，带动汽车产业从单一的产品质量和性能的竞争，向整合产业资源和服务体系的竞争发展。智能汽车的产业链大致可分为三个类别：第一类是车联网的产业链，包括上游的元器件和芯片企业，中游的汽车厂商、设备厂商和软件平台开发商，以及下游的系统集成商、通信服务商、平台运营商和内容提供商等；第二类是先进传感器厂商，具备开发和供应先进的机器视觉技术能力，包括激光测距系统、红外摄像以及雷达等；第三类是汽车电子供应商，能够提供智能驾驶技术研发和集成供应的汽车电子供应商。

因此，拥有智能驾驶核心零部件配套能力的厂商、主动升级技术向智能化转型的主机厂商、具备算法数据层研发实力的跨界互联网厂商将成为智能汽车领域的潜力股。

而面向智能汽车领域，作为产业链上重要一环的分销商则会有更多可以施展拳脚的空间。其中，相关布局的企业就有安富利，安富利能够提供设计链、供应链及涵盖产品全生命周期的服务，与任何一家单一器件厂商相比，其整合能力是致胜法宝。这也吸引了更多周边元器件的厂家纷纷要求安富利考虑把他们的产品用到解决方案的设计当中。为了更贴近市场需求，安富利还重构了汽车业务部门，增加了专业人员和技术研发的投入，并且结合客户需求定制解决方案，与更多的厂家及第三方展开了深入合作。

(注：本文转载自《电子产品世界》杂志2022年8月期)