有一种黑科技叫“能量回收系统”，你了解吗？

您知道吗，燃油车除了厂家通过降低排量，使用涡轮增压、缸内直喷等技术或者车主朋友通过一些节油技巧来实现节能减排，还有一种黑科技，叫能量回收系统。也许很多朋友在纯电动或者混动车型听说过制动能量回收系统，其实最先开始使用这个技术是燃油车，而我们大众汽车就是率先使用制动能量回收系统的车企。

制动能量回收系统在F1赛车上得到了较早应用。比赛中赛车车速高且加减速频繁，在制动过程中，巨大的动能转变成热能而白白浪费，这部分能量能够占到总驱动能量的40-50%。

为了利用这部分能量，同时减小机械制动系统的热负荷，F1引入了制动能量回收系统。制动能量回收既能提高动力源效率，又能减少制动系统的负担，普及推广势在必行。

随着在赛场上的推行试验，以及技术的不断成熟，制动能量回收系统加快了在乘用车领域应用的步伐。大众汽车在很多车型上都搭载了制动能量回收系统。

对于常规车辆，在摩擦制动时，大部分的动能转换为热能，然后挥发到环境中，制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存在蓄电池中。

EFB蓄电池（增强型富液式蓄电池）、带调节器的发电机、发动机控制单元、网关、中央电气控制单元及蓄电池检测单元。

制动能量回收技术是可以大限度地回收利用原本可能浪费掉的多余能量的回收，以便降低降低车辆的能量消耗，提高汽车的经济燃油性。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、发动机油耗及二氧化碳排放。将产生十分可观的经济与环保效益。

车之道，为大众，上汽大众作为最早进入中国市场的合资品牌之一，也是作为最受中国人民喜爱的汽车品牌之一，一直在践行自己的社会责任，为节能减排贡献自己的力量。

除了在大力发展纯电汽车——ID系列之外，在传统能源车型方面也在不断创新，在上汽大众的众多车型如Poloplus、朗逸、帕萨特、途观等都标配大众能量回收系统。