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能量回收 文章 进入能量回收技术社区

开发下一代能量收集传感器,Wiliot完成新一轮2亿美元融资

  • 凭借Softbank领投的新一轮2亿美元融资,以色列Wiliot公司将开发其下一代低成本的采用射频能量收集技术的蓝牙物联网传感器。据麦姆斯咨询报道,近日,以色列初创公司Wiliot完成融资2亿美元,将用于开发其第二代低成本的物联网(IoT)能量收集传感器。目前,Wiliot物联网Pixel传感器的核心是一个低功耗无线蓝牙ARM微控制器,它可以从周围的射频信号中收集能量。该1MHz ARM Cortex-M0+芯片包括一个自电源管理单元、多个用于温度、湿度和距离的传感器接口、一个安全引擎和用于编程和配置的1
  • 关键字: 能量收集传感器  Wiliot  能量回收  

压电能量收集器有望成为电池的替代品

  • 标准电池的问题据麦姆斯咨询介绍,传感器功耗和尺寸的大幅降低引起了对可用于补充或替代电池的电源广泛研究。由于电池在使用前必须充电,因此人们一直不赞成使用电池。同样,分布式网络传感器和数据收集组件需要集中式能源才能运行。在少数应用中,电池充电或更换可能很昂贵甚至不可行,例如用于偏远地区结构健康监测的传感器或局部地区的湿度或温度传感器。在大规模传感器网络以及危险、广阔的安装地形中,更换电池可能是一个耗时且昂贵的工程。大都市中的嵌入式传感器网络就是一个例子。替代选择理性地说,在这些情况下,重点是建造能够将现场可用
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基于能量采集解决方案的现代技术破解“永动机”的难题

  • 人类对于科技改善生活的探索从来没有停止,而在古代的人类则因为科学知识的欠缺,有不少人陷于并不可行的,今天看起来明显违背科学常识的“科技探索”,大概“永动机”是其中最常见的人类普遍“迷思”——一种不需要外界输入能量或者只需要一个初始能量就可以永远做功的机器。在历史上,永动机一直被人们讨论和研究,但是,很多人并不清楚这背后到底有什么意义。在人们的想象中,永动机是一种机械装置,它可以不停地自动运动,而且还可以举起重物等,做一些有意义的事情。13世纪就有人就试图想制造这种机械装置,但是直到21世纪也没有人真正制造
  • 关键字: 能量回收  能量采集  永动机  ADI  

有一种黑科技叫“能量回收系统”,你了解吗?

  • 您知道吗,燃油车除了厂家通过降低排量,使用涡轮增压、缸内直喷等技术或者车主朋友通过一些节油技巧来实现节能减排,还有一种黑科技,叫能量回收系统。也许很多朋友在纯电动或者混动车型听说过制动能量回收系统,其实最先开始使用这个技术是燃油车,而我们大众汽车就是率先使用制动能量回收系统的车企。发展历史制动能量回收系统在F1赛车上得到了较早应用。比赛中赛车车速高且加减速频繁,在制动过程中,巨大的动能转变成热能而白白浪费,这部分能量能够占到总驱动能量的40-50%。为了利用这部分能量,同时减小机械制动系统的热负荷,F1引
  • 关键字: 能量回收  燃油车  节能减排  上汽大众  

基于雷达的制动能量回收助力减排

  • 日前,梅赛德斯奔驰汽车公司与南德意志集团联合发布了一项关于奔驰B级电动汽车二氧化碳排放的报告。报告中指出奔驰B级电动汽车在充电电能采用水力发电
  • 关键字: 助力  减排  能量回收  

超低油耗背后的秘密 探寻比亚迪秦能量回收系统的使用特性

  • 以往我们对于混合动力车型,接触最多的莫过于丰田系列(包含雷克萨斯品牌),那套功率同比偏低的汽油发动机,数据并不显眼的电动机,组合起来却卓有成效。每每谈论到混合动力系统的油耗,我们都能对混合动力系统给予认可。回到...
  • 关键字: 油耗  能量回收  

单相能量回收逻辑反相器电路

  • 如图1所示。M1和M2的连接方式与传统的静态CMOS逻辑电路相似。不同的是电源不再是恒定不变的,而是用一个正弦信号代替,这个信号同时起到同步电路工作的作用,因此又称作电源时钟。M3和M4连接成二极管的形式用来控制充放电...
  • 关键字: 单相能量  回收逻辑  反相器  能量回收  

西雅特伊比飒发动机采用制动能量回收技术

  • 日前,西雅特对其伊比飒(Ibiza)车型搭载的1.0升EcoTSI涡轮增压发动机进行了详细的介绍。虽然西雅特推出的伊比飒改款车型并未得到外界的广泛关注,
  • 关键字: 发动机  制动  能量回收  

SPV1050:意法半导体新超低功耗高能效能量回收及充电器

  • 今天的物联网(IoT)是由数量庞大的安装在人类极难接近地方的远程传感单元组成,为保证业务不中断,降低检修成本,这些传感单元必须智能管理能源,完全自主运行。这些要求表明,能量回收及充电设计必须保证转换能效极高,充电管理适当,尽可能从环境提取更多的电能送到电池,以最快的速度贮存电能,而且不会损坏电池或缩短电池续航时间。
  • 关键字: MPPT算法  DC-DC转换器  半导体充电器SPV1050  能量回收  

SPV1050:意法半导体新超低功耗高能效能量回收及充电器

  •   今天的物联网(IoT)是由数量庞大的安装在人类极难接近地方的远程传感单元组成,为保证业务不中断,降低检修成本,这些传感单元必须智能管理能源,完全自主运行。这些要求表明,能量回收及充电设计必须保证转换能效极高,充电管理适当,尽可能从环境提取更多的电能送到电池,以最快的速度贮存电能,而且不会损坏电池或缩短电池续航时间。   为满足这些技术需求,意法半导体推出了一款微型封装或裸片的超低功耗直流-直流转换器芯片,该芯片可用于太阳能光伏(PV)板或热电发生器(TEG),基于从能源提取电能优化技术的最大功率点追
  • 关键字: 意法半导体  SPV1050  能量回收  

基于CAN总线的电动汽车能量回收系统研究

保时捷919 Hybrid采用双能量回收系统

博世全新能量回收助推系统 降低15%排放

采用静态CMOS和单相能量回收电路的乘法器电路设计

  • O 引言  电路中的功率消耗源主要有以下几种:由逻辑转换引起的逻辑门对负载电容充、放电引起的功率消耗;由逻辑门中瞬时短路电流引起的功率消耗;由器件的漏电流引起的消耗,并且每引进一次新的制造技术会导致漏电流
  • 关键字: CMOS  单相  乘法器  能量回收  

制动能量回收中的电机情况

  • 在制动能量回收过程中,整个电气系统是如图所示的:
      按照ANL的测试报告Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System可能更为清晰的可以把结果对照出来:     这是在基本培训中的解释,
  • 关键字: 制动能量  回收  电机  能量回收  
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