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蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

作者:时间:2017-12-28来源:OFweek新能源汽车网收藏

  芯片,在运算速度上其实更好一些。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201712/373697.htm

  从一系列的性能参数上来看,ES8无论从动力性能、产能、还是智能化应用和价格方面都比有优势,不过目前只是从数据上的分析,真正的结果,恐怕要由用户的体验来检验。而作为电动汽车的核心部分,ES8的电池技术怎么样呢?

  

蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

 

  电池技术直接决定用户体验

  作为新能源汽车的动力来源,电池及配套技术的完善与否直接决定了用户的体验。刚进入中国的时候,就因为充电桩的布局问题,以及电池的安全问题,遭到很多人的质疑。其使用的松下18650圆柱形电池高能量密度和高功率密度的特点是它续航又高速的秘密武器,但是由于18650电芯的用量惊人,导致电池制造和管理系统都极其复杂。所以,功率密度和能量密度是电池技术的双刃剑,一辆加速性能优秀的纯电动汽车如何同时保证足够的续航里程是一项极大挑战。

  

蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

 

  在电池方面,ES8官方公布的续航里程是等速续航里程超过500公里,但NEDC综合工况355公里,比Model X的417公里稍弱一点。对此,表示,已经找到了解决用户里程焦虑的办法,具体方案是充电桩、换电站、充电车互为补充。

  按照蔚来给出的计划,蔚来将给用户免费安装充电桩,没有安装条件的,也可以在仅有三个车位大小的换电站进行三分钟快速换电,还有移动电车等智能充电方法,将云服务和大数据相结合达到一体加电。明年三月,蔚来还准备把全国90%的超充桩也接入NIO POWER,总计4.2万根,预计到2020年,按照3公里的服务半径在主要城市部署超1100座的换电站。蔚来给出的一系列计划听起来是极其完美的,但是实施起来要面临的挑战还有很多。虽然说换电模式并不是蔚来的独创,业内普遍担忧,如果采用车电分离的模式,将意味着蔚来汽车的换电模式并不在国家的鼓励之列,而换电模式的体验好坏也在很大程度上决定了ES8的成败。

  随着ES8的上市,关于它的电池和动力总成的更多信息也开始浮出水面。ES8电池技术采用的是CATL的方壳电芯,总电量70kWh,最大输出功率可瞬时达到550kW,CATL的方壳电芯良好的能量密度和功率密度平衡表现功不可没。此外,电池散热效果的好坏直接决定了电池的安全性能,在这方面蔚来依托专利技术增强锂电池组的散热性能和模块化特性,帮助锂电池组在大功率输出时能够更好的散热。

  

蔚来ES8和特斯拉Model X:到底谁厉害?

 

  小结:

  对于现在市场比较看好的蔚来汽车和特斯拉来说,到底谁更厉害?用户说了算!蔚来汽车量产上市接受预定,为用户交付车,只是迈出接受考验的第一步,真正的考验,来自于交付后对产品的体验。而用户体验的好坏,直接来源于电池技术以及运营中充换电的模式,这是决定蔚来ES8成败的关键。蔚来给出的解决里程焦虑的办法,听起来很美好,但是真正的落到实处,恐怕还有很长的路要走。



关键词: 蔚来 特斯拉

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