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三菱电机应用于电动汽车驱动的IGBT模块解决方案

作者:时间:2017-08-11来源:电子产品世界

  起初根据客户的要求设计定制化的汽车级模块,并且从1997年起就将汽车级模块成功地应用于电动汽车中。随后推出了非定制型的J-系列汽车级功率模块T-PM和IPM;目前针对全球推出了新一代汽车级功率模块J1-系列EV PM。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201708/362899.htm

模块对的技术要求

  电动汽车的运行条件不同于工业应用条件,对功率模块不仅要求体积小、重量轻、效率高、冷却方法简单等,而且要求更高的可靠性、更长的寿命以及安全无故障运行。

大中国区半导体高级应用工程师 韩辉

  就如何开发出满足汽车要求的功率模块来说,需要在三个方面进行技术创新:即功率硅片技术、封装技术以及功能集成技术。

  在功率硅片技术方面,三菱电机致力于持续开发更低功耗的新一代IGBT硅片技术乃至SiC芯片技术;在封装技术上,通过改进模块内部构造和绑定线技术以及底板冷却结构,减小热阻和封装尺寸,提高功率密度,同时提升模块的可靠性和寿命;在功能集成技术方面,不断优化内置的温度/电流传感器,并采用先进的智能LVIC和可调的驱动器,实现更高的精度及其性能上的优化。

三菱电机EV PM主要特点

  三菱电机汽车级IGBT模块J1系列EV PM主要特点包括:

  1)6in1模块,带冷却铝柱的超紧凑型封装(Pin-fin底板直接冷却);

  2)采用高可靠性的直接主端子绑定DLB技术;

  3)采用低损耗第7代CSTBTTM硅片技术;

  4)内置基于硅片的温度检测,可实现高可靠的过温保护;

  5)内置基于硅片的电流检测,可实现高可靠的短路保护;

  6)符合ELV和RoHS指令。

  产品系列覆盖了650V/300A~1000A、1200V/300A~600A的容量范围,基本上可满足当前中国电动汽车市场30kW~150kW的电驱动峰值功率的应用要求。

三菱电机的评估套件及售后支持

  客户完全不必要担心采用三菱电机IGBT模块J1系列EV PM开发电动汽车逆变器会面临难以解决的技术难题:首先, 我们提供了基于J1系列EV PM的驱动板、水冷散热器和DC-Link电容评估套件,并公开相应的技术资料供客户设计参考。

  同时我们拥有针对三菱电机汽车级IGBT模块的强大技术团队包括现场应用工程师、研发设计人员及技术专家,他们会提供实时快速的技术支持帮助客户解决开发中遇到的问题。

  另外,三菱电机正在开发跟J1系列 EV PM产品封装兼容的包括1200V/300A 等规格的SiC汽车级功率模块产品,相信不久的将来就会推向市场。



关键词: 三菱 电机 IGBT

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