物尽其用，新技术提升汽车安全与舒适性

很多时候，我们在使用Wi-Fi技术的时候，总抱怨信号范围不够广，信号不够强，但是，有没想过有限的信号范围、有限的通信距离是否也可以成就另一种应用？“恩智浦的Car-to-X通信技术就是利用了Wi-Fi技术的有限范围特点，这种被称为802.11p的技术有望大幅度提升汽车的实时安全性并可以实现智能交通管理。”近日，恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman接受采访时强调。

软件无线电+IEEE 802.11p提升行车安全

汽车是高速运动的物体，在提升实时安全性和智能交通管理的时候，很多方案总是着眼于利用长距离通信大范围覆盖来获得整个区域的车况信息，但是，对于发生正在运动汽车附近几百米的实时信息却能难获得，这样的系统对于突发的交通状况更是束手无策，要弥补这个不足，IEEE 802.11p便可以大显身手了，IEEE 802.11p（又称WAVE；Wireless Access in the Vehicular Environment），它本质上是IEEE 802.11的扩充延伸，符合智能交通系统（ITS，Intelligent Transportation Systems）的相关应用，应用层面包括高速车辆之间以及车辆与ITS路边基础设施(5.9GHz频段)之间的数据交换。

为什么不考虑3G或者蜂窝通信技术？“经过测试，3G技术的响应速度要低于802.11p，所以不适合这类即时信息的应用。” Drue Freeman表示，“恩智浦公司是和澳大利亚Cohda Wireless合作将这项技术应用到汽车上。” 实际上，该技术专门针对汽车应用环境进行了多项改进，如更先进的热点切换、更好地支持移动环境、增强了安全性、加强了身份认证等。这项技术带来的好处是有望降低部署成本、提高带宽、实时收集交通信息等。

被恩智浦称为Car-to- X的这项通信技术可以不但实现车与车之间的通信，更实现了车与物之间的通信，“例如当行进的车进入到某处施工工地的信号范围后，就会接受到工地上发射器发射的信号，汽车接受后会自动根据行进方向提示驾驶员调整路线。” Drue Freeman解释说。这样做的好处是你不用接收到大量与你行进路线无关的路况信息，而且接收信号后，汽车会自动给出调整的路线提示。

图1 Car- to- X中的危险告警示意图

这个技术还可以给出超视觉范围的提示，例如，如果行进汽车前方有辆大卡车，它会完全挡住你的视线，而卡车前方的汽车如果突然制动措施就会造成很大隐患，这时，Car- to- X通信技术也能给出告警，可以避免追尾悲剧的发生。在通过十字路口时，这项技术也可以判断出被视线挡住有危险行为的汽车比如成垂直方向快速通过的汽车并给出报警。

图2 Car- to- X中的应用场景：小车的视线被大车挡住

Drue Freeman强调Car- to- X平台能够满足汽车行业的各种要求：即使在恶劣环境下也能可靠接收来自快速移动物体的信号，这个平台把恩智浦软件无线电技术和Cohda wireless先进的IEEE 802.11p无线电技术融合。目前该平台已经在欧洲进行了实地路况测试，“明年会进行上百辆汽车规模的实地测试，以考验在复杂路况下的信息处理。”他透露，“在欧洲这个平台有望成为汽车标配，未来，它还有可能推广到全球。”2014年，这项技术将步入实用阶段。

DSP+音效技术提升汽车舒适性

如果没有宽大的空间、大马力的发动机如何提升汽车的舒适性？当然是汽车音响！把家庭音响的体验搬到汽车上，无疑可以提升驾驶体验，而且，这也是潜在的巨大市场，近日，中国机械工业集团副总裁王松林在“2011广东装备制造业国际高峰论坛”上透露，“十二五”期末，中国汽车的保有量将从目前的1亿辆增加到2亿辆，占全球汽车保有量的12%！在发达国家，售后汽车音响的比例高达70%，而中国目前的比例只有10%左右，这意味着汽车音响市场的增长潜力巨大。

IHS iSuppli公司的汽车研究专题报告指出预计2011年全球高档音响系统销量将达到79亿个，比去年的69亿劲增14%，到2015年将达到133亿个左右，预计未来三年高档音响出货量将保持12-18%的增长速度。无疑，汽车高档音响的蓬勃发展也会带动中低端车型在音响上的升级，目前在传统中低端汽车音频处理中，仅进行简单的模拟处理，例如音量、频率均衡和声道平衡等等，这已经不能满足用户的需求。一些后装市场将消费级音效处理技术引入汽车，但由于消费级电子器件并非为车载规格所设计，因此存在功能不足及安全的隐患。

正是看好汽车音响市场的未来发展，恩智浦在其DiRaNA系列产品中引入了SRS实验室针对汽车环境优化的CS Auto环绕声音效技术，Drue Freeman表示恩智浦公司的DiRaNA2汽车收音机与音频解决方案可支持Circle Surround Automotive™ （简称CS Auto），这意味着未来在汽车中也可以体验到与家庭影院类似的环绕声音效，汽车信息娱乐从此将跨入真正的数字音频处理时代。

由于汽车环境比家庭环境更复杂，所以在音效处理上的挑战更大更多，汽车内部的特殊布局、乘客的位置、车舱的大小以及扬声器的位置等都为汽车音效处理设备带来了极大的挑战，CS Auto就是专为解决这一系列问题而研发。CS Auto技术营造的环绕声，通过四个以上的扬声器系统，使所有乘客均能得到完美的听觉体验。而且，CS Auto可为任何形式的音频内容提供环绕声，包括：传统的单声道或立体声（双声道）无线电广播、卫星无线电广播、高清无线电广播、数字信号广播、标准CD以及经由便携式媒体播放器所回放的压缩音频。

“实际上，这项技术的引进源于中国厂商的需求。”他透露，“正是中国汽车厂商提出了这样的音效需求，所以我们将其引入到汽车当中，采用这个技术的新款汽车预计2012年年初下线，未来，这个技术还将推广到其他国家。” 这其实也是恩智浦专注于中国市场的回报--2011年3月，恩智浦全球汽车销售与营销总部搬至上海，并在上海成立中国汽车技术中心 (CTC)。

Drue Freeman表示恩智浦的DiRaNA系列产品占据了全球大部分汽车音响市场。目前，DiRaNA系列产品已经累计出货超过1亿个！支持CS Auto音效IP的SAF7741属于恩智浦第二代DiRaNA系列产品，它不仅可以支持双高清收音机接收，还集成了高级音效处理器，支持5.1声道、多路模拟及数字音频处理。