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飞思卡尔采用电子控制 解决方案净化小型内燃机

作者:时间:2009-12-16来源:网络收藏


在中国、印度和巴西等新兴市场,对低成本两轮和三轮机动车的需求不断增加。这些发动机――特别是汽化两冲程设计,成为了亚洲发动机的主流,也是空气污染的主要来源。一辆带有两冲程发动机的三轮出租车排放的有害气体,相当于大约50辆现代化汽车所排放的总和。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/163410.htm

全世界的政府都在实施严格的规定,要求摩托车和室外装备制造商设计燃烧起来更清洁的发动机。摩托车的新兴市场正纷纷与Euro 3类似的排放标准。美国环境保护局(EPA)也颁布了针对小型发动机的严格排放法规。根据户外电网设备产业协会,当EPA第三阶段标准到2015年在美国完全实现后,预计与1997年水平相比,会把来自于小型汽油发动机的有害排放减少95%。
同时,面临世界范围的排放法规和不断上涨的汽油价格,小型发动机市场正从机械式的化油器系统,转向更加清洁、高效的和电控燃油喷射(EFI)系统。为应对全球对这些生态友好型设计的需要,飞思已经把高度集成的模拟设备与16位微器(MCU)相结合,提供经济高效的平台,成为小型发动机的理想之选。
该平台由MCZ33812(为控制EFI中的燃料和电火花及燃油喷射系统而进行了优化的高级模拟集成电路)和飞思S12微控制器(MCU)组成。该综合小型发动机控制平台有助于减少有害气体排放,降低系统复杂性、减少材料使用和制造成本,同时加快上市速度。飞思小型发动机控制的目标应用包括用于摩托车、助力车、踏板车及三轮出租车的小排量两冲程或四冲程发动机。该平台也是割草机、园艺拖拉机、修边机、轧边机、链锯、除雪机、落叶吹扫器、耕作机具、发电机、外装马达等许多户外动力装备的小型发动机设计的理想之选。


对更洁净环保的小型发动机需求不断增长
对于小型发动机制造者来说,为了满足更加严格的政府强制性排放法规,最可行的办法是点火、电子化油器及最终的EFI等发动机电子控制。与化油器系统相比,在小型发动机上实施EFI系统,能够分别减少最多65%的二氧化碳、35%的碳氢化合物和35%的一氧化氮排放量。同时,安装了EFI的小型发动机增加了马力,并提高了每单位汽油所能行驶的里程数。
广泛推广用于小型发动机的高级电子控制,要求高度集成化和经济上负担得起的组件。飞思卡尔的新型MCZ33812模拟集成电路代表了该市场的突破技术。该器件结合了稳压器、喷油器驱动器和点火预驱动器,以及中继和灯驱动器、看门狗定时器和重置发生器等,这些都为小型发动机控制进行了优化。这种的卓越集成性,由飞思卡尔SMARTMOS技术所支持,为发动机制造者减少了最多12个独立组件,并为发动机制造商精简了电路板区,同时帮助客户增强了他们产品的质量与可靠性。


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