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车载雷达机电式自动调平系统的方案

—— Design of Mechatronic Auto-leveling System for Vehicle-born Radar
作者:李旻 中国电子科技集团公司第二十研究所时间:2010-05-18来源:电子产品世界

  现代战争对雷达机动性能的要求越来越高,特别是机动陆面载体如天线、发射架等设备,到达预定位置后,要求快速架设精确的水平基准。车载平台的人工手动调平已很难满足军方对雷达快速架设、快速撤收,以及平台高精度调平的要求。机电式自动调平与人工调平相比具有调平时间短、调平精度高、可靠性高等特点。本设计是以单片机和CPLD为控制核心,伺服控制器和伺服电机为执行单元的机电式四点支撑自动调平随动控制系统,能够实现机电式车载平台自动调平的全自动化、全闭环控制。其优点在于调平时间短(少于3分钟)、调平精度高(小于3’)、可靠性高、可在恶劣环境下工作等方面。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/109081.htm

  系统组成

  调平原理

  调平方式通常有3点式或4点式,特殊的还有多点式如6腿或更多腿平台。本系统根据实际的应用情况,采用4点式调平方式。四点支撑的工作平台X 轴、Y 轴是根据水平的安装位置确定工作平台面上互相垂直的两个轴向,调平原理如图1所示。

  在工作平台的支撑腿着地后, 控制系统开始进行调平。通过水平的检测信号,可以找出工作平台的最高点。将水平按如图1 所示方向安置于工作平台上,输出含有X 和Y 轴信号,它们是与水平误差(角度) 成线性关系的数字信号。当X>0,Y<0时,撑腿A为最高点;X<0,Y<0时,撑腿B为最高点;X<0,Y>0时,撑腿C为最高点;X>0,Y >0 时,撑腿D为最高点。

  假设撑腿着地后撑腿A为最高点(其他撑腿为最高点的情况相似),根据水平的信号,可以分别进行X轴和Y轴方向的调节。如先进行X轴调节,其过程如下:撑腿A和D不动,撑腿B和C同时上升一定位移,即工作平台绕撑腿A和D为轴线旋转,撑腿B和C同时上升,上升的数值由控制系统根据水平的X轴反馈值决定,直至X轴呈水平状态。Y轴调节与X轴类似。若工作台的X轴和Y轴调节成水平状态,则可认为工作台已处于水平状态。4点调平的水平误差为q2=q12+q22,q1和q2分别为水平的角度精度。若两个的控制精度都为δ时,则水平误差。

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