汽车Telematics和Informatics用半导体趋势

　　但是这需要时间，因为电动汽车和混合燃料汽车预计将在2020年和2030年间开始涌现。

　　部分汽车半导体厂商动向

　　飞思卡尔主推i.MX、MPC5200、Symphony DSP

　　针对汽车娱乐系统，飞思卡尔的主要产品是i.MX系列，已把i.MX系列产品进行了汽车级产品认证，使在原有的产品系列上，增加了高性价比的产品系列，汽车级的产品还有CAN通讯接口等符合汽车电子应用的接口。MPC5200可作为车载的媒体中心，实现了多种音视频的综合应用。Symphony音频DSP56720和DSP56721是多核音频DSP系列中的首批产品，设计用于较高音频处理性能的消费电子、专业音频和汽车应用，如Blu-Ray和HD-DVD播放器、家用A/V接收器、车载放大器、信息娱乐系统、专业的音频录制设备、乐器和放大器等。

　　富士通微电子的娱乐电子芯片

　　2010年一季度，富士通将推广低成本CD-less 数字MP3和WMA多媒体汽车音响的单芯片解决方案。在高端的汽车导航以及多媒体娱乐方面，于2009年推出业界首款用于高清视频的“1394Automotive”(IDB-1394)控制器芯片MB88395，能够实现高清1080P的视频传输，降低了车载多媒体网络的系统成本达30%，同时还使线束(电缆)数量减少70%。图形控制器片上系统Ruby MB86298用于汽车信息娱乐系统，不仅为嵌入式系统提供高图形处理能力，还是业内首款能够把视频输出到4个显示器并能处理4个视频输入的芯片。

　　恩智浦半导体的ATOP

　　恩智浦半导体的Telematics解决方案—ATOP (Automotive Telematics On-board Unit)是全球首个单器件车载单元，可支持智能交通管理、失窃车辆追踪、驾驶中付费应用、最后一英里追踪(汽车黑匣子)以及高级驾驶者辅助系统等应用。例如，恩智浦支持泛欧汽车紧急呼叫系统(eCall)，2010年9月eCall将成为欧盟新车的选配功能。2009年6月，恩智浦与IBM启动在荷兰的道路使用收费系统，恩智浦与CPS Europe共同开发的单器件车载单元装配了恩智浦的ATOP芯片，内含一个GPS接收器，能在保护隐私的前提下通过无线通信判断车辆位置，并且不间断地将车辆位置通过移动GPRS网络发送到一套IBM计算系统，高级后台管理系统可计算出行车路线及费用数据。

　　NEC电子参与Telematics标准制定

　　NEC电子在Telematics的技术研发上一直处于产业的前端，目前积极参与日本、欧洲相关的技术研发和标准制定，相信NEC电子的技术成果也能够通过NEC电子中国公司的技术活动为中国市场的Telematics规范和产品提供有利的支持。

　　英特尔力推IVI(车载信息娱乐)

　　IVI是英特尔与合作伙伴携手、可为中国嵌入式行业带来发展机遇的四大新型应用领域之一(其它三领域是：数字安全监控、数字标牌和行业便携终端)。利用基于嵌入式英特尔架构(EIA)的开放信息娱乐平台(OIP)，汽车及汽车电子制造商可快速设计、开发出独特的信息娱乐设备。IA架构的凌动处理器的主要特点有：-40~+85℃的工业温度设计，无风扇散热;EIA具有良好的联网能力和平台兼容性;凌动集成了显卡和视频加速功能，可在一套系统内集成实现3D导航、游戏、DVD及流媒体播放、卫星电视接收等功能;并同时支持车内视频采集和车外移动监控等应用。

　　参考文献：

　　[1]崔澎.汽车导航市场的发展趋势[J].电子产品世界,2009(1):6-7

　　[2]朱敦尧,连迅,谢斌.车载信息系统平台发展[J].电子产品世界,2009(2):11-15

　　[3]黄国聪.从GPS产业链动荡看便携式导航技术的发展[J].电子产品世界,2008(3):46-56

　　[4]崔幼璟.GPS 3D导航设计的稳定性考虑[J].电子产品世界,2008(3):68-72

　　[5]Baron M.前座驾驶员—采用34.8GOPS图像识别引擎的汽车导航芯片[J].电子产品世界,2008(3):58-66