恩智浦半导体（NXP）在车用与物联网应用长年来一直居于领导地位，随着台湾疫情已经逐步降温，恩智浦台湾于12月13日 在台北举办年度技术论坛，邀集台湾合作夥伴与客户，就车用与物联网应用于智能城市与智能制造进行深入探讨。此一活动也获得恩智浦全球高层重视，全球销售执行副总裁Ron Martino特地来台担任主题演讲贵宾。

恩智浦全球资深副总裁暨大中华区主席李廷伟博士于开幕致词时表示，从飞利浦与摩托罗拉时代开始计算，恩智浦在市场已经有超过六十年的时间，而在台湾市场的深耕更超过五十五年，见证了台湾资通讯产业的发展。

台湾过去在电脑与移动运算已有相当出色的表现，现在也看到台湾客户更进一步往车用领域发展，恩智浦在全球车用领域已是客户心中的首选，凭藉丰富且完整的产品组合，在台湾客户投入转型与创新的过程中，能协助客户打造更具智能的车载系统。同样的，在智能家庭、智能城市与智能制造等领域，台湾客户亦有相当程度的投入。

边缘运算带来更多想像，恩智浦协助客户解决开发难题

恩智浦全球销售执行副总裁Ron Martino表示，伴随着云端运算与应用程序的兴起，加上运算效能的提升，连带使得边缘运算的联网、网安需求水涨船高，据统计，2021年将可衍生出近5000亿美元的产值，预计2030年将进一步成长至三至四万亿美元的规模。而随着数以万计的装置互联的前提下，对于各行各业领域的应用情境将带来前所未有的质变，像是能源效率与运算效能的提升，终端装置会变得更加安全，其网安能力也得以有所升级。

不过Ron Martino话锋一转，现阶段物联智能装置仍然面临不少挑战，像是现阶段仍有许多边缘运算的工作仍是交由云端运算来处理，这种做法就显得不切实际，不仅时间过长也会付出更多的成本，但也相对的，恩智浦也看好云端运算与边缘运算协同合作，为各类应用所带来的益处，Ron Martino认为，在这样的协同合作下，各类系统的运作与反馈可以变得更加实时，对于周遭动态的感知也能变得更为敏锐。

而随着系统复杂性提升，软件开发的难度也随之增加，像是软件的可扩展性无法有效提升等，这部分恩智浦已有对应的做法可以协助客户来解决。

而在恩智浦的解决方案上，Ron Martino提到了前阵子刚发布的MCX MCU产品线，对于物联网智能化、网安与软件可扩充性等，都能有效对应。值得一提的是，Ron Martino也提到类比前端芯片方案，透过软件配置，可以动态地调整电压、电流与温度量测的模式。

此外，恩智浦的类比前端芯片都具备了智能工厂环境下所需的高精度、高速数据采集、自我校准与强固性等基本条件，可以协助客户打造理想的智能工厂环境。

Ron Martino进一步提到智能家庭。如何以有意义的方式执行家庭里的任务，让消费者愿意买单，可以为人类生活带来价值是恩智浦非常重视的事。恩智浦透过技术创新，改善我们与家用机器的人机界面，透过语音等方式带来舒适与便利并能让使用者掌控隐私。恩智浦并提供安全与网安，提供有效的推论，分类物品，根据情境判断什麽是重要的，实时监控环境，就好像您人在家里，但其实不是。同时针对您重视的事情做出回应。

恩智浦还提供了能源与永续。与企业合作改善家用电力。利用替代能源，降低电费。当然还有娱乐，例如利用声音物件建立3D音场，将音讯分成声效物件，根据您想要的效果位置来摆放这些物件，把家里变成音场，让音效播放是有效的。安全系统可以告诉你窗户破了，声音会带您到窗户破掉的地方，而非诠释面板上的代码，再推演出该去哪里查看。

当然透过技术创新还能带来健康与福祉。台湾到了 2025 年会成为超高龄社会，20% 以上的人口年龄在65 岁以上。疫情期间大家都体会到无法与人接触的挑战。希望能展延我们的生活能力，让做事更有效率。处理睡眠、空气品质、水的品质，都是提高生活品质的重点。还有在不同空间的移动，如利用车辆在家与公司间无缝互动与移动，我们现在都身处混合的工作与生活环境。

5nm制程箭在弦上，S32车用系列将再添生力军

恩智浦执行副总裁暨技术长Lars Reger就恩智浦近期所聚焦的工业与车用领域说明未来展望，依据McKinsey预测，两大应用领域在2021~2030年的CAGR，分别为8~10%与13~15%，简言之，长期来说，皆会有稳定的成长表现。半导体产值则分别为1,310亿与1,470亿美元。

在车用解决方案上，恩智浦以S32系列为主轴，就车体、雷达、安全、电气化、网络闸道器与车载架构等，完整部署了不同的产品线，其共同点像是功能性安全、网安模块与通用的运算与通讯界面，是S32系列的基本要求。

而该系列解决方案又可分为MCU（微控制器）与MPU（微处理器）两类，前者主要的制程节点落在90与40nm制程，后者则分别在28与16nm皆进入量产时程，搭载5nm新一代的车用MPU产品，目前仍处在设计阶段。Lars Reger透露，采用5nm制程的处理器名称为S32N，确定将会搭载ARM的Cortex-R52 CPU IP，若以7nm制程相较，效能将可以提升15%，功耗可省下30%。

恩智浦进一步提到几个与台湾产业夥伴合作的例子，如与富士康在现阶段已经就车用电子各个次系统进入了广泛合作，富士康旗下所打造的Model C确定采用NXP的S32G处理器，该车种将在2023年面市。

为昇科、微软以合作夥伴角色分享实务经验
此次恩智浦技术论坛除了有一级主管进行主题演讲外，恩智浦针对车用与物联网领域分别邀请不同的合作夥伴进行分享。车用领域邀请为昇科就毫米波4D成像雷达进行实务探讨，物联网领域则是邀请到微软，就双方的合作状况说明最新的进度。

为昇科科技技术长蔡青翰表示，若面临较为恶劣的气候环境，像是暗、雾、雪与雨，对于影像来说是相当大的环境影响因素，所以毫米波雷达的存在能进一步弥补车用摄影机的不足。而近期电动车大厂Tesla也宣布采用毫米波雷达，就是更高分辨率的4D成像雷达，其主要的目的还是希望透过更高的分辨率补足整体ADAS（先进驾驶辅助系统）的不足。

尤其是再过几年，自驾车市场开始往Level 3迈进后，在实际情境上，是允许驾驶双手离开方向盘一段时间的，届时传感器之间要如何互补，才能为行车安全带来一定的保障，会成为Level 3车辆设计的基本课题，以毫米波为基础的4D成像雷达便能在恶劣气候环境下，带来一定程度的保障。

而微软亚太区物联网合作夥伴事业部物联网解决方案资深经理简聿秀则是指出，微软从MCU到多云服务都有对应的软件方案，微软希望能够提供统一的解决方案，让客户能无缝地在不同运算等级的硬件上进行应用服务的开发，以终端系统来说，MCU等级的终端系统，微软能提供Azure Sphere and RTOS，MPU则为Windows IoT Enterprise，而服务器等级的系统则为Windows Server IoT，其中Windows IoT Enterprise更可以提供十年的产品生命周期。

简聿秀指出，Windows IoT Enterprise的ARM64位元架构的版本，在2022年已经发布，该版本的支持服务预计将到2031年止，而在硬件方面，恩智浦在i.MX 8系列等ARM 64位元的MPU等系列，目前都有支持Windows IoT Enterprise，目前如华硕、研华都是其合作夥伴，也都有推出对应的开发板。

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