巴普曼工业科技通过改造行星减速机下定位圈来延长减速机使用寿命。

门机主要结构由行走机构、旋转机构、起升机构和变幅机构和金属结构五大部分组成,而旋转机构是整个门机运转的核心机构,传统的减速机定位圈为简单的圆盘式结构。

门机在长时间回转作业过程中,旋转减速机小齿轮和大齿圈的相互剪切以及减速机与下定位圈之间相互间摩擦,定位圈厚度为30mm,而旋转减速机与定位圈接触位置的箱体厚度为70mm,旋转减速机和定位圈摩擦处会产生一定的间隙,间隙的产生会引起旋转减速机垂直度改变而使得旋转减速机箱体摆动，容易造成旋转减速机的低速轴断裂以及轴承的损坏，同时旋转小齿轮与大齿圈摩擦过程中会产生局部受力不均出现断点,严重时造成齿圈的裂纹、断裂；

而且旋转减速机的摆动易造成旋转电机与减速机的不同心导致两侧减速机不同步,会引起电机发热导致变频器虚报故障,多种事故同发大大缩短了减速机的使用寿命，增加了大量的维修成本。

过去传统的维修旋转机构的方法是更换旋转减速机升,由于在门机回转作业过程中旋转减速机与下定位圈有不同程度的磨损,而且各减速机箱体的磨损情况不尽相同,也出现了同型号门机同型号减速箱不能互换的问题,更换后的减速机由于与定位圈接触不吻合同样会产生上述种种问题,最终导致减速机的再次的损坏。

而加厚台阶式的定位圈就很好的解决了减速机与定位圈出现摩擦间隙从而产生的各种问题。

通过加厚定位圈至70mm，使得旋转减速箱箱体与定位圈完全接触,而且定位圈与门机本体接触面积更大,调整好旋转小齿轮与打齿圈间隙以及减速箱垂直度后,将定位圈焊接至门机本体，台阶式结构定位圈与门机本体的接触面积加大,增加了定位圈的稳定性,可以减少门机在回转过程中由于整机晃动而造成的定位圈与减速箱的摩擦,从而可以避免因定位圈与减速机间隙而产生的各种隐患。

门机旋转减速机下定位圈改造成加厚台阶式与传统的圆盘式相比,减少了门机在回转过程中由于整机晃动而造成的减速机的摆动,增加了旋转减速机的稳定性,避免了因定位圈与减速机接触不良产生间隙而造成减速机的损坏,延长了行星减速机使用寿命,下定位圈价格远低于旋转减速机中各配件的价格,而且此种改造在10吨、16吨及25吨门机中都适用,通过改造节约了大量成本,是一种省钱的有益方法,可以大力推广。

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