近几年，随着汽油直喷发动机、混合动力和纯电动汽车的发展与普及，旋片式真空泵逐渐取代发动机进气歧管，成为汽车真空助力制动系统的主要真空来源。旋片式真空泵具有结构简单、耗能小、耐久性好、无需额外功能装置等优点，它将在未来的汽车零部件市场占有重要地位。

旋片式真空泵以其结构紧凑、动平衡性好、维修方便等优点，在真空获得设备市场中占有重要的地位。传统的旋片式真空泵广泛地应用于冶金、机械、电子、化工、石油、医药等行业。

旋片式真空泵在车用发动机上的构造和工作原理

旋片式真空泵在车用发动机上大多是柴油车液压制动助力器的动力源，通常发电机同轴驱动，同向旋转，转了偏置在壳体中，真空泵碳片叶片与转子滑槽作精密配合，借弹簧压力使之紧靠于外壳内壁表面，壳体上部的进气口与真空缸相连。 并由止回阀防止空气和润滑油倒流，下部有出油孔通向曲轴箱。

旋片式真空泵工作过程和原理是 :

1)      抽吸作用。由于转子在壳体中偏置，转子中各叶片与壳体内壁组成的容积是一个变数，容积由小到大时产生负压而吸气，由大变小时压缩而排气。

2)      转子旋转时，叶片因离心力而外移，与泵壳组成一定量容积。从叶片越过进气口时，容积逐渐扩大。使进气口产生负压。 打开止回阀而抽吸真空罐的空气。

3)      转子继续旋转。当该叶片越过进气口到排气口的中间位置时，容积开始缩小。空气逐渐被压缩。

4)      当该叶片到达排气口后，被压缩了的空气全部被挤出。这个过程周而复始，真空罐内的负压就逐渐提高。真空度与旋片式真空泵的完好程度有关。

近年来，随着现代汽车技术的提升，汽车对真空源的标准越来越高。普诺克旋片式真空泵逐渐取代了发动机交流发电机轴直联真空泵，以提供更高的真空度和更快的抽速。

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