特斯拉潜在严重的安全问题，就像是额克琉斯之踵，时刻威胁着这位新秀的“前途”和“钱途”。

　　那么，能有办法尽快改善吗?说实话，真的没有。

　　1，电池保护

　　特斯拉没有自己的电池技术，使用18650型小电池，其实这种钴酸锂电池就是我们笔记本电脑的电池!一辆Model S需要6831节这种电池。一般来说，钴酸锂电池比磷酸铁锂电池稳定性差，存在极大的安全风险，但是其能量密度却高一倍。钴酸锂电池在放电过程中会形成单质铁，这是极不安全的因素，如果大量应用，这种不安全因素就会无限放大。

　　特斯拉之所以敢用危险性较高的三元锂电池，是因为其专有的电池管理系统可以保证电池的一致性，对意外也有管理，可以保证充放电时的安全，这是特斯拉的核心技术。

　　然而，在充放电之外，当外力碰撞造成穿刺的时候，这些锂电池会起火爆炸。这就不是电池管理技术所能解决的，而需要物理保护。特斯拉为了续航，把整个底盘都做成了电池，超出了对乘客和座舱的保护范围。这也就是事故中人还没撞到，电池先撞到起火的原因。

　　2，零部件采买体系：

　　为了降低成本，特斯拉采用的很多零部件并非为特斯拉其车型单独打造，而是直接采用已经规模化生产的其他品牌的零部件进行集成。

　　特斯拉正陷入一个泥潭，不是基于整体性开发的零部件，问题越来越多，特斯拉不得不重新改进零部件，以达到汽车产品整体性使用要求。而改进就意味着重新设计，特性化的零部件需要新的模具，成本将大规模增加，甚至是已经规模化生产零部件的几倍。

　　特斯拉面临两难的抉择：如果零部件公司重新为特斯拉开发产品，然后开发模具，为此特斯拉不得不增加成本为安全买单;如若不然，将会事故频发，特斯拉“未来之车”光环渐褪之余，更可能成为自己的掘墓人。

　　如果产品可靠性和安全性没有解决，扩张越快，特斯拉可能离坟墓就越近，而特斯拉就是自己的掘墓人。

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