- 日前，在自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛上，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。 据媒体报道，7月27日，北京市推出全国首个高速公路及城市快速路自动驾驶测试管理政策。 先行开放京台高速北京段(五环路-六环路)双向10公里路段，进行前期道路测试验证。 北京市高级别自动驾驶示范区推进组负责人孔磊表示，初期测试原则上安排在右侧两车道内，测试车辆要符合高速路限速标准，一般乘用车120公里/小时以内，商用车80公里/小时以内。 目前会
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- 卫一然 朱铁林 赵国柄（天津航天中为数据系统科技有限公司，天津 300475） 摘 要：介绍了高速宽带通信平台中，单载波频域均衡的设计实现。主要是对帧同步、定时同步、载波同步、信道估计、均衡这几个关键点进行阐述。该技术结合了单载波时域均衡和多载波调制技术的优点，能有效对抗多径信道。在以FPGA为核心的高速宽带通信平台上，验证了单载波频域均衡对对抗多径和抵消线信道方面的作用。 关键词：单载波；频域均衡；高速；宽带；通信平台 0 引言 在无线通信中由于反射径的存在，会引起接收信号的多径衰落。
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- 全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体（ams AG）近日推出首款适用于高速汽车电机和工业电机的电感式位置传感器--- AS5715。基于AS5715的新型转子位置传感解决方案具有广泛用于高速电机的旋转变压器的精确性和延迟性，同时还可显著降低物料成本、尺寸和重量。更重要的是，由于IC基于汽车功能安全完整性等级ASIL-C标准，且冗余方案支持ASIL-D标准，所以该解决方案是完全符合ISO 26262功能安全标准。艾迈斯半导体电感式位置传感器半导体技术的商业化，标志着动力转向以及电动和混合动力车辆
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- 对于电路来说，光耦的作用非常重要，其肩负着对光电进行隔离并预防控制干扰形成的作用。但是很多人可能不知道，光耦分为高速光耦和低速光耦两种类型，
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- 由于目前大部分的数字电路中，要求时序控制时间已达到 psec 的范围。因此，在这些系统中，各种组件相互链接的导体不应再只被看作是一根简单的导线，而应将视之为呈现了高频效应的传输线。如果这些传输线没有经
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- 随着系统设计复杂性和集成度的大规模提高，电子系统设计师们正在从事100MHZ以上的电路设计，总线的工作频率也已经达到或者超过50MHZ，有一大部分甚至超过100MHZ。目前约80% 的设计的时钟频率超
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- 要做高速的 PCB 设计，首先必须明白下面的一些基本概念，这是基础。 1、什么是电磁干扰（EMI）和电磁兼容性(EMC)?(Electromagnetic Interference)，有传导干
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高速 PCB设计 入门概念 问答集
- 为了迎接汹涌澎湃的网络教育浪潮的挑战，适应新世纪发展的需求，推进大连理工大学信息化进程，建立一个高带宽、高速率的数字化校园网络，为全校师生用户提供数据运载服务及信息服务，大连理工大学采用美国Enterasys公司的先进的网络解决方案，建设覆盖全校的新一代信息通信网络，形成提供各种信息服务的信息高速公路。
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- CPLD是复杂的PLD，专指那些集成规模大于1000门以上的可编程逻辑器件。它由与阵列、或阵列、输入缓冲电路、输出宏单元组成，具有门电路集成度高、可配置为多种输入输出形式、多时钟驱动、内含ROM或FLASH(部分支持在系统编程)、可加密、低电压、低功耗以及支持混合编程技术等突出特点。而且CPLD的逻辑单元功能强大，一般的逻辑在单元内均可实现，因而其互连关系简单，电路的延时就是单元本身和集总总线的延时(通常在数纳秒至十数纳秒)，并且可以预测。所以CPLD比较适合于逻辑复杂、输入变量多但对触发器的需求量相对较
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- 高速H桥上管驱动电路上例方案的速度瓶颈为光耦，如果不采用光耦那么控制信号的频率可以提高很多。通过试验，我们开发了如下的高速型H桥上管驱动电路。方案如图9所示。图中上管控制信号高电平为+l2V，低电平为0V。控制...
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