传统汽车厂商更趋向于通过技术的不断积累，场景的不断丰富，逐步从辅助驾驶过渡到半自动驾驶，进而在将来最终实现无人驾驶;某些高科技公司则希望通过各种外部传感器实时采集海量数据，处理器经过数据分析然后根据机器学习长期积累的驾驶经验选择最优的解决方案，直接跨越到无人驾驶的阶段。
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自动驾驶 V2X DRIVE360
上月28日，在北京举行了以“移动社交时代汽车消费变形记”为主题的《环球时报》第二届“博远奖”颁奖盛典暨2017年汽车产业文化促进论坛。“博远奖”是《环球时报》唯一面向汽车行业设立的评选活动，旨在鼓励那些对社会文化产生正面影响力的汽车企业及项目。在第二届“博远奖”的评选中，共设立了4大类、17个奖项，最终有31家汽车企业的33项案例获奖。当下，社交网络、互联网和移动革命正综合作用于我们所生活的社会。“三重革命”的影响使社会生态面貌与文化价值观均发生着剧烈的变化。受其影响，汽车及出行产业也迎来了史无前例的“变
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博远奖 Qualcomm V2X 5G
自动驾驶作为汽车工业发展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相关技术已经得到了一定的发展，但是，自动驾驶的安全问题仍然未能完全解决。本文针对V2X网络安全问题，介绍了硅IC生物签名和公钥基础设施(PKI)系统两种解决方法。
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自动驾驶 V2X 硅IC生物签名 PKI 201705
自动驾驶是目前汽车产业乃至整个科技行业中最受关注的技术之一，过去几年，无人驾驶技术已经从疯狂的科幻创意变成了汽车行业的未来。不出意外，自动驾驶技术将会在不久的将来出现在我们的生活中，但美好的前景下也依然有着现实的困难。
首先为满足全自动驾驶技术的要求，激光雷达还未能实现低成本量产;其次交通物联网的V2X技术及基础设施也还未开始研发建设。最后，如果无人驾驶汽车面临一场不可避免的车祸，左转是儿童，右转是孕妇，那么它该如何选择?涉及到道德的问题一直在等待着法规的完善。不过软件部分的高精度地图与自动驾驶
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无人驾驶 V2X
随着城市人口的增长，交通堵塞、污染、道路伤亡等问题将随之增长。目前，世界上超过一半的人口都生活在城市里(54%)，并且在未来几年中增长有望加速1。交通堵塞给全球经济造成的代价也在增长，据估计，2013年至2030年之间，欧洲和美国将为之付出4.4万亿美元2。互联程度更高的车辆和基础设施(即智能交通系统 – ITS)为这些问题提供了一种可行的解决方案，可以打造出一个更安全、更环保、更高效的智能道路网络。
车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)——统称为V
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V2V V2X
全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社和车联网(V2X)及联网自动驾驶汽车(CAV)的领先供应商Cohda Wireless今天宣布两家公司在车车通信(V2V)和车路通信(V2I)领域展开合作。通过将瑞萨电子的V2X R-Car片上系统(SoC)和Cohda Wireless的V2X和CAV软件解决方案相结合，两家公司提供支持欧洲和北美对V2X系统开发的通信标准的参考解决方案。
2016全球智能交通大会(ITS World Congress 2016)将于10月10日-14日在澳大利亚墨
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瑞萨电子 V2X
横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)和V2X芯片组市场先驱、第一波V2X应用浪潮的领导者以色列公司Autotalks，宣布合作研发整合全球导航卫星系统与V2X测距技术的增强导航解决方案。新的“V2X增强型全球导航卫星系统”确保车辆定位数据经过验证且安全，特别是在卫星信号较弱的高楼林立的街道、隧道和封闭式停车场，能够提供极其精确、可靠的位置信息。准确的绝对位置和相对位置(相对于其它车辆和路边设施)信息对于正在向半
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意法半导体 V2X
横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)和V2X芯片组市场领导厂商、引领第一波V2X浪潮的以色列Autotalks将发布其合作研发的第二代V2X芯片组，并预计于2016年与市场领先的智能驾驶系统厂商进行设计开发。
V2X无线通信技术可在汽车之间(V2V)及汽车与公路基础设施之间的车外通信(V2I)传送安全和出行数据，例如视线外危险预警或配合交通信号灯最大限度缩减等待红灯的时间。目前主要汽车厂商正与各大技术伙伴合作，确定将在201
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意法半导体 V2X
1. 根据贵公司关注的领域，ADAS或V2X的技术热点、趋势如何?
在当今汽车市场，政府安全标准要求最新、最智能的安全系统，例如美国的备用摄像头与欧洲NCAP的自动电子刹车系统(AEB)。对于使用高级驾驶员辅助系统(ADAS)技术的OEM厂商来说，车载摄像头系统已经成为一项重要的差异化因素。
例如，包括目标检测、识别、分类和跟踪，可实现车道偏离报警和行人探测等应用在内的实时分析;视频处理与显示、智能传输等。
ADAS系统架构功能的复杂程度不断提高，要求：可视系统需要将视频处理(如
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ADAS V2X
汽车技术创新离不开半导体，半导体技术必须走在最前沿。英飞凌很早就已经开始汽车智能化方面的市场调研和新产品的研发。汽车安全技术应用领域中有四大环节，从识别、预测、预防和保护，在前三个环节中，ADAS系统都至关重要，大幅度的防止事故，改善的汽车安全性，同时也增加驾驶的舒适性。近几年，高级辅助驾驶系统ADAS中，自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告(LDW)和侧面物体探测(SOD)三大技术目前的增势迅猛。
ADAS其功能的实现基于不同的传感器技术，并依赖于高集成度，高安全性的信息处理器。英飞凌已
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ADAS V2X
1.. 根据贵公司关注的领域，ADAS或V2X的技术热点、趋势如何?
ADAS是目前比较热门和高速发展的汽车应用，ADAS的系统可以分为两类：高速应用的系统主要是通过传感器(如雷达)和智能摄像头融合到ECU(电子控制装置);低速应用的系统是通过摄像头采集相关的信息到ECU，也就是我们所说的360全景环视系统。 随着汽车制造商对安全加密和功能安全的要求越来越高。驾驶辅助系统已应用于汽车安全系统，而且日益精密。ADAS的应用将会对公司未来业务的增长作出贡献，并最终实现自动驾驶或无人驾驶。
2.
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ADAS V2X
Internet of Vehicles(IoV，车联网)包括两部分，第一部分是通过有线的连接解决车内互联，第二部分通过无线连接解决平板电脑、穿戴式等设备和汽车交流的任务。
从整个汽车技术的走势来看，增长最快的是两大块(如图1)，第一块是ADAS(高级驾驶辅助系统);第二块是HEV/EV(混合动力/纯电动车)。
图1
汽车以太网之所以是以人和汽车为主，是因为它非常适合做汽车的骨干网。
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ADAS V2X
在过去的2014年，中国整个汽车半导体收入为55亿美元，IHS预计在2015年营收将攀升至62亿美元相对于2014年有11%的增长.动力总成，汽车信息娱乐系统和车身/便利性电子系统将是这个市场的主要贡献者。
虽然中国汽车销量增长在未来几年将会逐渐降低，但追求能效和绿色能源，更高的安全性和更好的驾驶体验，接下来的几年将使得更多的和更高性能的半导体被要求在汽车中应用。像高效能的发动机，涉及安全的ADAS应用，汽车娱乐和舒适电子系统，将会需要更多的控制器，网络连接，驱动器IC和传感器。在接下来的五年中
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ADAS V2X
1.根据您的观察，国内ADAS或V2X市场趋势如何?
中国的汽车产业虽然规模庞大，但整体市场水平仍然偏低。从技术层面看，目前ADAS系统几大类以单车为核心的应用已经比较成熟，如自适应巡航控制等，而自动驾驶、车联网等在技术领域仍属于摸索和试用的居多，离成熟的市场应用还有一段距离。从市场层面看，以提高汽车安全性和舒适性为主的ADAS系统将会有较快的发展，而V2X尤其是V2I领域的应用限于目前消费水平、基础设施水平以及有关法律法规等限制，在市场应用上会有相当的滞后。
2.相关的半导体、IC的特点
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