摘要：全球范围汽车尾气排放法规的不断加严对发动机管理系统也提出了更高的要求：控制精度更高，控制功能愈加复杂，以及完善的在板诊断功能 (On Board Diagnostic，OBD)。飞思卡尔半导体应对这些挑战，提出了基于MPC5500 系列32 位Power Architecture微控制器和新一代智能功率器件SMARTMOSTM的发动机电子控制单元(Electronic Control Unit, ECU)参考设计。
关键词：发动机管理系统；电子控制单元(ECU)；飞思卡尔；MPC5500；智能
关键字：
发动机管理系统 飞思卡尔 ECU 电子控制单元 MPC5500 智能功率器件 SMARTMOS
多目标建模是一种电子控制单元(ECU)开发技术，它采用了基于模型的设计方法和自动嵌入式代码生成技术。利用多目标建模技术可以为各种嵌入式DSP、微处理器和微控制器建立算术模型，并实现代码的自动生成。软件开发人员也因此可以节省许多时间和精力，因为他们不再需要为每个嵌入式目标器件编写、测试和重编代码。
在这方面，Visteon公司正在使用多目标建模技术开发动力控制系统。他们的方法以数据字典的创建为基础，而数据字典用来控制模型仿真和嵌入式代码生成时使用的数据类型。利用这种方法可以仿真设计思路
关键字：
ECU 多目标建模 嵌入式 DSP 微处理器 微控制器
引言
随着各种传感器的出现和芯片技术的飞速发展，汽车的安全性和智能化程度日益提高，汽车电子控制单元(ECU)的功能和ECU间的信息交互日益增加，汽车生产商开发了多种总线技术，提供可靠而低成本的连接，按照安全性、智能性的不同要求实现相应的网络结构[1]，满足单元间不同要求的数据交换。对车门区域的控制而言，要实现的功能较多，包括车窗升降、后视镜的位置调整、门锁开关、开关量的检测等，针对不同的目标客户群，可选择实现的智能也较多，包括车窗防夹，后视镜折叠和加热等，笔者采用低速CAN总线和LIN总线实现了
关键字：
ECU CAN数据总线 LIN总线
动力和车速已经不再是消费者对汽车性能的唯一追求，人们越来越关心驾车时的舒适感、安全保障、功能的易用性，和对环境的保护等方面。因此，除了车身系统（Car body）和传动系统（Power Train）等传统的汽车控制单元以外，安全系统（Safety）和车载资通娱乐系统（Telematics / Infotainment）也随着电子技术的进步而逐渐成熟。
现代的汽车电子系统中，电子控制组件（ECU）因在上述系统中赋予汽车更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色，也实现了诸如电源、车灯和门窗等自动
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LIN 汽车门控 ECU 汽车电子
我们不妨掰着手指头数数，到底有多少个系统需要控制系统。自动变速箱、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等。
这么多系统，都有自己的传感器和处理器，进行单独的运算，井水不犯河水……
但是，自动变速箱与发动机之间是需要配合的，例如换挡过程需要发动机的收油，大脚油门时需要变速箱的Kickdown降挡……多种状态下，二者是需要共享一大堆数据的，例如发动机的曲轴转速，自动变速箱重新建立一套传
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ECU ABS共享 CAN数据总线 GPS
现有的汽车油量表，仅能指示剩余油量，不能显示已用油量。最近，四川省发改委经济信息中心计算机应用处专家开发出一种新型汽车行车辅助装置，可随时显示油耗，并实现速度分级超速告警、发动机工作状况监测和行车数据记录等功能。目前，这一汽车多功能数据记录仪已申请专利。
该汽车行车辅助装置采用高技术MPU为核心，能实现智能控制和全数字信号采集、处理及显示，集油量监测（包括已用油量和瞬时油量）、速度监测（速度分级设置超速告警）、发动机状态监测（包括测量发动机转速、点火次数和喷油量）、行车数据记录（行车速度和发动机
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汽车 油耗 MPU ECU 汽车仪表
汽车防抱制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU)是ABS的最重要部件之一。为模拟ABS的实际工作过程，制作了具有六通道电子控制单元的ABS开发板，包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等模块等。该系统很好的模拟了ABS的工作过程，为验证控制软件提供了方便，缩短了开发周期。
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开发板 ABS ECU XC164
赛灵思推出赛灵思汽车(XA)电子控制单元(ECU)开发套件。该套件基于赛灵思公司满足汽车应用标准的低成本Xilinx XA Spartan-3E 现场可编程门阵列(FPGA)器件。XA 汽车 ECU套件为快速开发车内网络、信息娱乐、辅助驾驶以及驾驶信息系统提供了一个平台。
赛灵思公司与汽车电子解决方案主要供应商Si-Gate GmbH (www.si-gate.com)合作开发了这一XA汽车ECU开发套件。该套件包括一个带有预工程化硬件接口的开发板，支持众多汽车应用IP。利用这一完整的开发环境，
关键字：
赛灵思 ECU FPGA MCU和嵌入式微处理器 汽车电子控制装置
引言
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，现代汽车上的电子控制器的数量越来越多，常见的有发动机的电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性，增加了维修的难度。从布线角度分析，传统的电子气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然造成宠大的布线系统。因此，一种新的概念——汽车上电子控制器局域网络CAN，也就应运而生。为使不同厂家生产的零部件能
关键字：
集成电路 CAN ECU 通信基础
引言
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，现代汽车上的电子控制器的数量越来越多，常见的有发动机的电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性，增加了维修的难度。从布线角度分析，传统的电子气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然造成宠大的布线系统。因此，一种新的概念——汽车上电子控制器局域网络CAN，也就应运而生。为使不同厂家生产的零部件能
关键字：
CAN 总线 ECU 通信基础
引言
当今汽车行业，法规对安全性、动力性、舒适性、排放等提出了日益严格的要求，而这些性能又很大程度受ECU性能和质量的影响。因此在汽车中，ECU不仅数量持续上升，其功能也不断增强。在汽车中，分单个ECU系统和多个ECU互联系统，前者如安全气囊ECU，后者如发动机管理系统(EMS) ECU。EMS涉及数千个参数和多个电子设备，而且这些参数之间存在数据共享和传递，需要通过不同的汽车总线将各个电子设备互联，以形成车载网络，并完成复杂的智能控制和故障诊断。ECU复杂性和功能性不断增加，为确保最终产品质量
关键字：
汽车电子 NI ECU 硬件平台 汽车电子控制装置
ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图。ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发动机管理系统减小发动机扭矩。 ESP的作用可以在以下三种工况体现出来： 在“多变的路面上行驶”ESP作用效果： 汽车电子 “避让障碍物”ESP作用效果： “驾驶员转弯过快”ESP作用效果：
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嵌入式系统 单片机 ESP ECU 传感器 传感器
许多年来，用于测量压力、温度和加速度等量值的传感器一直是汽车电子的主角。但大量需要具备此类功能的系统，诸如燃油喷射控制、燃油经济性和安全系统(包括“智能”气囊和胎压监测)，已经超越在需要的地方安放一个传感器并将感应信号送回控制单元这样一种水平。
各种数字总线系统的出现，能够方便地实现集中化处理及简化的线束连接，并且使得充分利用集成在负责数据采集的传感器内部的处理智能的优势成为可能。但这样一种架构也带来了可靠性方面的隐忧；此外，典型汽车应用在不断降低成本方面也面临着不少挑战。
类似控制器区域网络(C
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汽车电子 传感器 ECU 控制器 传感器 执行器
摘要： 本文详细阐述了一种基于单片机的ABS控制器开发装置的设计。利用16位单片机XC164作为主控芯片，DA转换器AD5336作为电压调速电机的驱动芯片，采用简单的电机驱动齿圈的方式模拟车轮的运转，利用LED指示灯表示ABS各个电磁阀和ABS电机的状态，无需整车或制动器的参与，就可以验证目标开发的ABS控制器的大部分控制功能，从而大大降低了ABS的开发成本，也提高了ABS的开发速率。关键词： ABS；ECU；XC164；AD5336
引言汽车防抱制动系统(Anti-lock Bra
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工业控制 0707_A 杂志_技术长廊 ABS ECU XC164 AD5336 汽车电子
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