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仿真技术在汽车电子设计中的应用
- 汽车电子设备的配置已成为当今汽车发展的潮流，电子技术的应用几乎深人到了汽车所有的系统当中。 汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械的、液压的、电子的汽车零部件以验证汽车各子系统的功能，开发周期长，成本居高不下。为了缩短开发周期、降低开发成本，人们引入了SABER仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。SABER仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。国际上几大跨国汽车公司都已使用SABER仿真技术进行设计
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中国汽车电子展示2400亿“诱惑”
- 在日前举行的“上海国际导航产业与科技发展论坛”上，与会诸多业内专家对中国汽车电子市场的未来走向做出了大胆的预测：2011年销售额将达2400亿元。据市场研究公司赛迪顾问信息(CCID Consulting)调查显示，目前，我国汽车电子企业约1000多家，今年国内一些与汽车毫不相干的企业也争相“杀入”汽车电子行业。 据统计，2006年我国汽车电子销售额达到867.6亿元，增长速度高达40%，成为国内增速最猛的产业之一。有业内专家预测，从今年预计国内
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本土汽车电子发展遭遇三大难题 如何走出发展瓶颈？
- 时值2008年初，汽车电子行业在回顾2007年发展的同时，也提出了一些发人深省的问题，本土汽车电子企业在发展过程将会面临三大问题，必须引起重视。 价格战造成两败俱伤，竞争方式急需转变 近两年，汽车电子行业的竞争越来越激烈，“尤其在质量、服务、成本等方面，本土企业的两极分化比较明显。那些能够在产品研发、管理提升、完善服务网络等方面舍得投入，并且有长远打算的企业，发展机遇将会越来越多。”深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪认为。目前，跨国企业在中国的办事处日渐增多，全球的
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汽车电子市场三大热点凸显 发展速度惊人
- 由于汽车内电子化需求不断提高，汽车电子市场近年成众所瞩目的焦点之一，以研究机构StrategyAnalytics的调查数据来看，2007年该市场规模可达1,410亿美元，虽年成长率不高(约2~3%)，但已超越桌上型计算机(DT)的市场值。当前汽车电子产业发展迅速，主要体现在以下三个市场：汽车音响、便携导航设备(PND)、汽车显示器。 汽车音响向集成化发展 预计2005-2013年集成式汽车音响本体的全球半导体销售额复合年增长率将达6.5%。集成式汽车音响本体领域正在发生一场逆向大爆炸，趋势
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2008年汽车电子的9大应用开发和改进亮点
- 受经济快速发展影响，中国在2006年的汽车销售量已达到720万辆，首次超过日本成为仅次于美国的全球第二大汽车销售市场。由于业界普遍认为，明年中国的经济增速仍将达到两位数，因此中国的汽车销售量仍有望以15%到20%的速度增长，也就是说明年中国的新车销售量有望超过1千万辆。 对于成长中的新兴中国本土品牌汽车制造商来说，要想在如此庞大的汽车市场抢到更多的份额，就必须快速在市场上树立起自己独特的品牌形象和为人称道的口碑，而在欧美日韩系汽车制造商拥有深厚技术积累的传统强项(如发动机/车身机械设计及制造)上
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仿真技术在汽车电子设计中的应用
- 汽车电子设备的配置已成为当今汽车发展的潮流，电子技术的应用几乎深人到了汽车所有的系统当中。 汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械的、液压的、电子的汽车零部件以验证汽车各子系统的功能，开发周期长，成本居高不下。为了缩短开发周期、降低开发成本，人们引入了SABER仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。SABER仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。国际上几大跨国汽车公司都已使用SABER仿真技术进行设计，如
- 关键字： 仿真 汽车电子 应用
微型传感器在汽车中的应用
- 安全、舒适、无污染、经济性一直是汽车工业和用户追求的目标。实现这些目标的关键在于汽车的电子化和智能化，先决条件则是各种信息的及时获取，这势必要求在汽车中大量采用各种传感器。传统的传感器往往体积和重量大，成本高，它们在汽车的应用受到很大的限制。 近年来从半导体集成电路(IC)技术发展而来的MEMS (Microelectromechnical System, 微电子机械系统)技术日渐成熟。利用这一技术可以制作各种能敏感和检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器，这些传感器的体积和能耗小，
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空气流量传感器等五类汽车用传感器详解
- 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。 空气流量传感器 空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。
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仿真技术在汽车电子设计中的应用
- 汽车电子设备的配置已成为当今汽车发展的潮流，电子技术的应用几乎深人到了汽车所有的系统当中。 汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械的、液压的、电子的汽车零部件以验证汽车各子系统的功能，开发周期长，成本居高不下。为了缩短开发周期、降低开发成本，人们引入了SABER仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。SABER仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。国际上几大跨国汽车公司都已使用SABER仿真技术进行设计，如
- 关键字： 汽车电子 仿真
汽车电子之温度传感器
- 1 温度传感器的功用和类型 温度是反映发动机热负荷状态的重要参数。为了保证控制系统能够精确控制发动机的工作参数，必须随时监测发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，以便修正控制参数，计算吸入气缸空气的质量流量以及进行排气净化处理等。 冷却液温度传感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信
- 关键字： 汽车电子 温度传感器
通往42V汽车电子之路
- 向42V汽车电气系统的转换有许多理由。但是，42V的实际实现却由于经济和技术方面的挑战而受到种种制约。工程师在解决42V系统种种挑战的同时，还在继续对14V系统的各项指标进行优化。但将来，似乎汽车电气方面的增长将钟情于42V系统。那时，生产商将不得不在能够支持未来的42V系统的同时，还要继续为目前的14V系统继续提供改进型和创新型产品。本文将讨论42V的实现并深入研究未来的发展趋势。 路漫漫但是必然 42V汽车电气系统的进展究竟如何？更强大的42V标准在按照最初的预测进行具体的快速实施时抛
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