- CAN总线是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，CAN总线应运而生，图1为CAN总线在汽车中的应用图。 图1 汽车中CAN总线的应用 CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等
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CAN总线
- CAN总线虽然有较强的抗干扰能力，但在实际应用中依旧会受到静电以及浪涌的干扰，在CAN总线组网中我们应该如何提升总线的浪涌防护能力呢?其实并不难，这几种器件让你无忧。 先了解几种典型的瞬态骚扰。 表 1 几种瞬态骚扰的比较 从表中可知，浪涌的能量最高，过电流最大，因此危害性也是最大。对于浪涌防护，介绍以下三种器件。 1. TVS 图1 双向TVS管特性图 反向截至电压VRWM：TVS不导通的最高电压; 钳位电压VC：二极管导通通过一定电流时两端的电
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CAN总线 浪涌防护
- 倒车雷达单元接口电路设计-设计中倒车雷达以PIC18F258单片机为控制核心，控制超声波发射接收电路、温度修正电路工作。 PIC18F258单片机本身带有CAN总线，这样可以减小电路的复杂性。
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CAN总线 单片机 接口电路
- 嵌入式CAN总线系统电路设计详解 —电路图天天读（115）-CAN总线即控制器局域网络，是现场总线之一，由德国Bosch公司为汽车的监测、控制系统而设计的总线式串行通讯网络，适合于工业过程控制设备和监控设备之间的互联。
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智能硬件 嵌入式 CAN总线
- 汽车电子电路设计图集锦 —电路图天天读（223）-随着汽车工业的发展，汽车上的电子控制系统数量呈指数增长，以ECU为核心的车载电子控制系统逐步取代了被动器件和机械系统，同时也完成了大多数测量、驱动和控制的功能。##随着汽车工业的发展，汽车上的电子控制系统数量呈指数增长，以ECU为核心的车载电子控制系统逐步取代了被动器件和机械系统，同时也完成了大多数测量、驱动和控制的功能。##以ECU为核心的车载电子控制系统逐步取代了被动器件和机械系统，同时也完成了大多数测量、驱动和控制的功能。##以ECU为核心的车载电子
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汽车电子 CAN总线 驱动电路
- 双CAN总线与以太网监控电路设计指南 —电路图天天读（93）-结合CAN总线与以太网自身的优缺点，研究了监控系统基于双CAN总线与以太网的现场监控模块，该模块可安装于配电开关柜内，能够就近进行电流、电压及开关状态信息的采集，独立进行数据处理，实现测量、保护、控制等功能。
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CAN总线 以太网 智能监控
- CAN总线与以太网嵌入式网关电路设计攻略 —电路图天天读（91）-提出一种工业现场总线与以太网互联方法，介绍以太网与CAN 现场总线之间协议转换网关的设计与实现，采用AT89C55 作为主处理器。
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CAN总线 以太网 嵌入式 智能硬件
- 解读CAN总线行车记录仪系统电路 —电路图天天读（165）-CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，其主要原理是把车辆上相关控制器都联系起来，实现发动机控制器，变速箱控制器，ABS控制器，车身控制器，仪表及其它控制器的通信。C
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CAN总线 嵌入式 智能硬件
- 光纤CAN总线自愈环网的研究- CAN总线是德国Bosch公司于20世纪80年代初为解决汽车中众多数据交换而开发的一种串行数据通信协议。由于其具有卓越的特性，CAN总线成为目前公认的几种最有
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光纤 CAN总线 自愈环网
- 基于CAN总线的分布式网架健康状态监测系统的设计- 摘要：针对某网架安全监测的需要设计了分布式健康状态监测系统，介绍了在分布式系统中利用控制器局域网(CAN)组建分布式通信网络模块的方案。详细阐述了基于CA
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监测系统 CAN总线
- 省毫瓦以增里程 提升汽车CAN总线能效以增强燃油经济性-随着汽车中增添的电子系统的数量不断增多，以增强汽车性能及安全性，并为购买者提供有吸引力的新功能，汽车中每个电子控制单元(ECU)的节能效果较低的话，就会使总油耗大幅增加。芯片设计人员采用不同技术及途径，已经能够降低他们提供的器件的总能耗。
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汽车电子 CAN总线 节能减排
- 增加CAN总线节点数量几个方法-常规CAN收发器支持的节点数最多为110个，但实际使用时需要合理的布局组网， 选用合适的收发器、线缆、匹配好终端等才能保证网络中的各个节点之间可靠通信。
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can总线 收发器 ctm1051m
- 神马是CAN总线？CAN总线抗干扰6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通
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can总线 电动汽车 光纤
- CAN总线抗干扰 6条“军规”-随着CAN总线在电动汽车、充电桩、电力电子、轨道交通等电磁环境比较恶劣的场合应用越来越多，信号干扰的问题已经严重影响到使用者对CAN总线的信任。究竟如何才能抗干扰？本文展示了致远电子CAN总线抗干扰的6条“军规”。
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