日产汽车周二称，已同意将其电池业务出售给金沙江资本(GSR Capital)，具体出售金额不详。
该公司发表声明称，出售的电池业务包括在美国、英国和日本的电池厂。
日产汽车出售电池业务前，将先通过买断日本电气(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少数股权，来完全控股Automotive Energy Supply Corp这一业务。日本电气称，已批准股权出售事宜。
此前，彭博社援引消息人士的说法称，在湖北省政府的支持下，金沙江资本正接近以约10亿美元的价
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日产 电池
特斯拉非常关注新型电池技术的探索、研发和测试，但当有人声称具备了“全新和突破性的电池技术”的时候，特斯拉往往会显得非常谨慎，然后会根据对方提供的信息详加验证。不过近日的电话会议上，一名分析师提及了包括固态电池技术的最新发展时候，特斯拉CEO马斯克暗示电池技术上突破即将来临。
马斯克表示：
好的，接下来我谈谈我的看法。全球每天每周几乎都有人宣称获得了电池突破。当某人声称打造了突破性的电池技术，那么就会给我们发送一个样本。或者你对我们并不十分信任，会选择将样本送至独立实
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电池 特斯拉
近日，德州仪器（TI）推出一对高度灵活的单芯片降压-升压型电池充电控制器，适用于1至4节（1S至4S）设计。bq25703A和bq25700A同步充电控制器通过USB Type-C和其它USB端口为笔记本电脑、平板电脑、移动电源、无人机和智能家居应用等终端设备提供高效充电。
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美国华盛顿大学的科研人员研制出一种不用电池的手机，它利用环境中的无线电波或光线供电，消耗的能量非常少。
华盛顿大学近日发布的新闻公报说，该手机全部用可商业购买的电子元件制作，成本较低，运作功率为3.5微瓦，研究人员已经成功地用它进行实时通话、与专用基站通信。
在通常的手机通信中，将声音从模拟信号转换成数字信号是一个非常耗电的步骤。利用无线电波或光发电的微型器件功率通常为几微瓦，远远不能支撑普通手机几十毫瓦到几百毫瓦的需求。
新型手机在发送声音时，会捕捉麦克风的微小振动，同时接收基
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作为汽车的发明者，戴姆勒在汽车产业迎接崭新时代的时刻，选择了一个激进的战略。根据其瞰思未来战略，计划将在2022年前推出十款全新纯电动车型。
当然，众所周知，特斯拉之所以成为了新能源汽车的“领跑者”，还在于其拥有的核心电池技术，技术先进的超级电池工厂更是其在传统车企面前炫耀的“资本”。
而戴姆勒显然并不愿意让特斯拉“得意”太久。在上个月，其宣布在德国本土兴建全新超级电池工厂，预计在2018年
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我们平时所接触到的电池，无论是碱性的，还是锂离子的，厂商都会在醒目位置标注“远离水源和潮湿环境”，以免电池性能下降甚至短路。
但来自国外科技公司Open Water Power的研发人员却要逆常识而行，成功发明出一种遇水发电的电池，用于水下无人机设备。
据介绍，这种奇怪的电池采用铝合金与海水发生化学反应来生成电力。当海水流进电池的铝合金部件时，将分离成氢氧离子和氢气;其中氢氧离子与铝阳极互动，形成氢氧化铝，并释放电子;电子重返铝合金部件时
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南孚电池，黑金的配色，持久的电量，是20多年来，无数国人心中首选的好电池之一。
2017年，南孚现在又放了一次大招，正式推出户外冒险家系列产品，将于6月29日首次亮相南京的亚洲户外用品展览会。
据悉，南孚本次一共带来10余款新产品，产品涵盖“专业户外锂电池”、“应急储能电源”、“LED光电照明”等等，满足户外徒步、登山、露营、自驾、城市夜跑、骑行等诸多场景。
我们快科技拿到了一些内部资料，一起先睹为快：
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南孚 电池
据德国媒体报道，宝马电动车型i3将于今年开始上市，在大量上市之后，其所产生的大量废旧电池处理却是难题。目前，宝马已经提出了解决方案，若成功实施，或将掀起能源革命。
对于电动车上市之后产生的大量废旧电池，宝马目前计划用作快速充电装置和太阳能发电设备的电能存储。宝马公司已经同能源大亨Vattenfall合作研究，如果把这些计划实施。如果宝马的这个计划能够顺利实施，将起到一石二鸟的作用：其一，有助于旧电池的资源重复利用，其二可为解决电能的存储和转换问题作出巨大的贡献。这或将影响未来能源的使用模式，
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11月24日消息，据外媒报道，丰田汽车今天表示，公司将在“未来几年内”开发一种新型，更为先进的电动汽车电池。丰田称，公司电动汽车在配备这种电池后行驶里程和电池寿命最多可提升15%。
丰田
丰田称，这种能够增强性能的锂离子电池技术很有可能会让旗下所有电动汽车都得到改进。“对于电动汽车来说，锂离子电池是一项关键技术，未来明显有必要改进这一技术，进一步提升其性能，”丰田电池技术研究人员Hisao Yamashige周四表示。
对于丰田等传
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输电网络建成至今已有一个多世纪，如今它正迎来有史以来最大的变革。以往，电力生产和分发的控制权被电力公司牢牢掌控，但未来它将分散到我们每一个人手中。
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在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。
其实，对于这些无法被电动车继续使用的电池，并不是说就完全没有利用价值了。比如，锂电池的使用寿命大约是20年，但用于汽车时，一般3-5年电池容量衰减到初始容量80%以下，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池就要更换。
不少业内人士认为，考虑到未来电动车的强劲发展趋势，将带来动力电池梯级利用的蓝海。但事实
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电池
受制于材料技术限制，AESC短期内上升空间有限。不过从长期来看，如果未来电池更换技术实现突破，或者低速电动汽车市场成长迅速，AESC电池需求有机会得到提升。
5月底，据彭博社报道，金沙江资本与尼桑开始协商收购后者控股的电动汽车电池生产厂商Automotive Energy Supply Corporation(AESC)，外界估算此笔交易的金额可能高达10亿美元。AESC是尼桑与NEC以及NEC TOLIN组建的合资公司，尼桑在ASEC的股权比例为51%，NEC和NEC TOKIN控制了剩余股份
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在如今雾霾日益严重的今天，电动车的普及迫在眉睫，然而电动车进入我们生活的时间较短，可能大家对其了解并不全面，尤其是电动车的后期保养需要注意哪些问题，很多电动车主也表示并不十分清楚。
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