前言
今天，汽车电子设备在整车中所占的比例相当大。这些电子模块虽然为汽车用户带来了舒适性和安全性，但与此同时，从汽车环境中电子模块的可靠性来分析，也产生了一些不容忽视的问题。
因为电子模块对电磁干扰(EMI)、静电放电(ESD)和其它电气干扰(汽车本身是这些危害的源头)十分敏感，所以在汽车环境中使用电子模块时必须慎重考虑。针对当前汽车常见的电气危害，国际标准化组织出台了多套电气保护标准。汽车制造商和供应商必须考虑这些标准，而只有在电子模块中增加保护元器件，才能履行这些标准所规定的主要责任。
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前言今天，汽车电子设备在整车中所占的比例相当大。这些电子模块虽然为汽车用户带来了舒适性和安全性，...
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汽车电子 数据线 电源线 ESD 保护
消费电子全球领先半导体供应商意法半导体推出一款新的滤波和ESD保护二合一芯片，新产品可以滤除手机产生的高频干扰，让便携音乐播放器和功能手机输出更为优异的音质。
意法半导体的这款新器件是销售量日益增长的音乐手机的理想选择。市场调查公司iSuppli预测，到2010年，音乐手机的年销售量将超过10亿台，占整个手机市场份额的90%以上。这款新器件还可以保护其它便携音乐播放器，防止附近的手机产生的电磁干扰。
新器件EMIF04-EAR02M8的尺寸为1.5 x 1.7mm，可以替代音乐播放器的
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ST ESD 滤波 便携音乐播放器
随着手机等便携设备中具备更多的功能，可供静电放电(ESD)电压进入的潜在输入输出(I/O)通道更趋众多，包括键盘、按键、SIM卡、电池充电、USB接口、FM天线、LCD显示屏、耳机插孔、FM天线等众多位置都需要ESD保护。根据电容及数据率的不同，便携设备的ESD保护应用领域可分为大功率、高速和极高速等三个类型，其电容分别为大于30 pF、介于1至30 pF之间和小于1 pF，参见表1。由此表中可见，速度越高的应用要求的电容也越低，这是因为高速应用中更需要维持信号完整性及降低插入损耗。
表1：便携
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全球领先的高性能、高能效硅方案供应商安森美半导体推出两款采用最新的超小型0201双硅片无引脚(Dual Silicon No-Lead ，DSN-2)封装的静电放电(ESD)保护器件。这DSN型封装尺寸仅为 0.6 mm x 0.3 mm x 0.3 mm，令工作的硅片百分之百地利用封装面积，与采用塑模封装的产品相比，提供显著的性能/电路板面积比优势。
安森美半导体采用这新型封装的首批产品是ESD11N5.0ST5G和ESD11B5.0ST5G，扩展了公司高性能片外ESD保护产品系列。安森美
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安森美 ESD ESD11N ESD11B
LIN(Local Interconnect Network)是基于通用异步收发器(UART)的串行通信协议作为一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制，LIN为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能，LIN网络为电机、开关、传感器和灯的连接提供了经济高效的单线主从架构。
为了保护运行在恶劣环境中的汽车电子组件，飞思卡尔半导体近日推出了先进系统基础芯片(SBC)系列，旨在为LIN汽车网络提供强劲的电磁兼容性(EMC)和静电放电(ESD)性能。
针对汽车电子应用市场对
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飞思卡尔 LIN UART 汽车网络 SMARTMOS EMC ESD 200906
安森美半导体(ON Semiconductor)推出业界首款共模扼流圈及静电放电(ESD)保护集成电路(IC) ，应用于高速数据线路。
新的NUC2401MN结合了高带宽差分滤波、固体共模停止带宽衰减及世界级ESD保护。这些结合的特性，使这方案远优于典型的电磁干扰(EMI)滤波器及分立可选方案，同时有助显著减少元件数量。这器件让设计人员实现优异的滤波及保护性能，且节省空间及成本，并提高总体可靠性，非常适用于基于高速差分数据线路的广泛应用，包括USB 2.0、IEEE1394、低压差分信令(L
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安森美 ESD IC
电子元件技术网(www.cntronics.com)携手中国电子展将在4月9日-4月10日在深圳会展中心举办三大技术和采购研讨会及峰会，主题为：技术降成本，创新求发展。
金融海啸席卷全球，中国的电子制造业也受到不同程度的影响。今天的设计活动是明天的晴雨表,知道了产品的趋势和技术应用的趋势可以预测市场的变化。市场不好，研发更不能停。电子元件技术网CEO刘杰博士（Michael Liu）认为经济下坡时，市场受信心的影响
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元件 创新 ESD LED
除了静电放电(ESD)测试以外，放大器的所有特性都是以电源开启的状态下所呈现的，因此，当电源供应关闭时，放大器所 ...
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0 引言
静电是物体表面的静止电荷。物体在接触、摩擦、分离、电解等过程中，发生电子或离子的转移，正电荷和负电荷在局部范围内失去平衡，就形成了静电。当物体表面的静电场梯度达到一定的程度，正电荷和负电荷发生中和，就出现了静电放电(ESD)。静电放电可以出现在两个物体之间，也可由物体表面经电荷直接向空气放电。
l 静电放电的危害
静电作为一种普遍物理现象，近十多年来伴随着集成电路的飞速发展和高分子材料的广泛应用，静电的作用力、放电和感应现象引起的危害十分严重，美国统计，美国电子行业部门每年因静电危
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ESD
静电在芯片的制造、封装、测试和使用过程中无处不在，积累的静电荷以几安培或几十安培的电流在纳秒到微秒的时间里释放，瞬间功率高达几百千瓦，放电能量可达毫焦耳，对芯片的摧毁强度极大。所以芯片设计中静电保护模块的设计直接关系到芯片的功能稳定性，极为重要。随着工艺的发展，器件特征尺寸逐渐变小，栅氧也成比例缩小。二氧化硅的介电强度近似为8×106V／cm，因此厚度为10 nm的栅氧击穿电压约为8 V左右，尽管该击穿电压比3.3 V的电源电压要高一倍多，但是各种因素造成的静电，一般其峰值电压远超过8 V
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CMOS ESD
2008年11月4日 – 全球领先的高性能、高能效硅解决方案供应商安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ONNN)今日在台北举行的第七届静电放电保护技术研讨会上，针对如何防止静电放电(ESD) 所带来的损失，从元件、制造和系统三个层级的技术面加以探讨，为业界提供实质建议。要有效降低ESD所带来的损害，除了可选择在制程中直接控制ESD之外，也可以在电子元件中加强抵抗ESD的装置。安森美半导体长期投入于研发ESD保护技术，通过先进的ESD保护技术和完整的产品系列
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在全球半导体产业为IC领域的45nm、多核技术的飞速发展所吸引时，一向波澜不惊的无源器件在汽车电子的推动下正暗流涌动，7月31日，TDK宣布收购EPCOS，剑指汽车电子领域。而村田，也在7月拉开了中国九城市汽车技术研讨会的序幕。汽车电子给无源器件提出哪些新的需求？无源器件在这些新需求下出现什么新的变化？中国汽车电子设计工程师在无源器件的应用上应该注意什么？来自全球主要无源器件供应商将为你解读无源器件在汽车电子应用上的未来与新技术。
汽车电子如何推动无源器件发展
随着汽车电子化、
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半导体 TDK MCU ESD 汽车无源器件
这篇文章简要地探讨了手机音频系统中ESD及EMI的起因及结果。接着研讨了ESD干扰抑制器和EMI滤波器的使用，以避免这些威胁。最后，比较了当前三种解决方案。
现代材料和技术引起静电放电(ESD)和电磁干扰(EMI)，并成为经常存在的危险。我们的穿着和我们接触的物品会引起静电放电。数字技术已有电磁干扰。静电放电会破坏手机里的电子部件。手机容易替换，但对用户的伤害很大。手机电路设计者必须确保采取必要的措施，以消除ESD的破坏。
在音频电路中如有电磁干扰(EMI)，会出现嘶嘶、噼
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