新的技术趋势不断出现，MCU+传感器、MCU+无线、MCU+FPGA、大小核MCU……未来，MCU还将出现哪些新的应用?厂商将如何进行产品开发方能满足需求?
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MCU CAN
摘要：目前，物联网的概念已经风靡全球，各行各业都在想尽一切的办法做创新，为的就是给现有的产品注入新鲜的血液，让其焕发曾经的辉煌。CAN转WiFi设备的现世，打破以往线缆的传输，让现场总线通信实现无线联网，甚至步入手机APP监控时代。
如今汽车已成为人类生活中最主要的交通工具，看着道路上那拥堵的情况，若你也已置身其中，那确实是一件苦恼的事情，为了解决这问题，各大厂家各显奇招，都尝试着用自己的概念去实现汽车物联网，例如：阿里巴巴联手上汽集团，将阿里系的互联网生态覆盖到智能汽车领域，乐视联手北汽集
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物联网 CAN
通信出现故障是时常会遇到的事情，小则无伤大雅，大可殃及城池。因此，处理故障的方法便显得至关重要，确认处理方式是否能可靠运作更是重中之重。
当CAN通信出现故障时，CAN控制器会让故障节点从主动错误状态进入被动错误状态，甚至进入总线关闭(Busoff)状态，使故障节点脱离总线的通信，使其不影响正常节点的通信，但该控制方案将导致在系统重新上电之前，进入总线关闭状态的节点会持续无法与其他节点做数据的交互，如若节点只是暂时的故障，那让节点实现自恢复的功能，则是更为上乘的控制方法。所以CAN总线设计规范对
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CAN Busoff
今年由欧洲两大主要研发中心——法国CEA-Leti和比利时IMEC举办的年度开放日活动刚好都在六月的同一时期举行。但这种时程的冲突并不是有意的，至少Leti是这么认为。Leti的一位官方代表指出，“在过去七年来我们一直是在六月的同一周举行年度活动。对他们来说，我们的排程应该不是什么秘密。”
Leti位于法国格勒诺布尔市创新园区的核心地带
不过，位于格勒诺布尔的Leti Days和位于布鲁塞尔的IMEC技术论坛这两大
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FD-SOI 物联网
CAN总线设计规范对于CAN节点的信号边沿各项参数都有着严格的规定，如果不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表 1所示，为测试标准“GMW3122信号边沿标准”。
表 1 GMW3122信号边沿标准
所以每个厂家在产品投入使用前，都要进行CAN节点DUT(被测设备)的信号边沿参数测试。一般是使用GMW3122信号边沿测试的CAN测试方法，如下描述：
如图 1所示，我们以信号跳变过程的20% ~ 80%定义为该
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CAN DUT
随着电动汽车，无人驾驶汽车技术的快速发展，以及对汽车高级驾驶辅助系统和人机交互的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，CAN FD应运而生，无疑将是下一个工业行业风口。
随着电动汽车，无人驾驶汽车技术的快速发展，以及对汽车高级驾驶辅助系统和人机交互的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，因此改进版的CAN总线应运而生。从2012年第13届ICC大会上发布，到2015年提交国际标准化ISO 11898系列，CAN FD(CAN with Flex
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CAN 示波器
美国时间7月13日GlobalFoundries宣布推出其全新的“22FDX”工艺平台，成为全球第一家实现22nm FD-SOI(全耗尽绝缘硅)，专为超低功耗芯片打造。
FD- SOI技术仍然采用平面型晶体管，目前并不为业内看好，因为无论Intel还是三星、台积电，22n时代起就纷纷转入了立体晶体管，也就是FinFET。GlobalFoundries技术实力欠佳，自己搞不出足够好的立体晶体管技术，22nm上只能继续改进平面型，20nm上努力了一
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FD- SOI FinFET
格罗方德半导体(GLOBAL FOUNDRIES)今日发布一种全新的半导体工艺，以满足新一代联网设备的超低功耗要求。“22FDX™”平台提供的性能和功耗媲美FinFET，而成本则与28nm平面晶体管工艺相当，为迅速发展的移动、物联网、RF连接和网络市场提供了一个最佳解决方案。
虽然某些设备对三维FinFet晶体管的终极性能有要求，但大多数无线设备需要在性能、功耗和成本之间实现更好的平衡。22FDX 采用业内首个22nm二维全耗尽平面晶体管技术(FD-SOI)工
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格罗方德 FD-SOI
0引言
分散型控制系统中的现场终端一般由控制器和各检测模块构成，它们之间通过一定的通信网络建立数据的交换链路。这种系统具有高可靠、开放性、灵活性、协调性、易维护等优点。然而，该分散型系统也具有终端数量多、分布范围广的特点。一旦终端系统软件存在缺陷或用户提出新的功能和指标要求时，其升级、维护的工作量和成本都非常大。本文针对上述情况，设计了一种方便、灵活、快速及稳定地对MCU节点进行在线更新的机制。基于LPC11C24微控制器组成的CAN网络，采用IAP编程技术(In Application Pro
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CAN LPC11C24
GlobalFoundries今天宣布推出全新的“22FDX”工艺平台，全球第一家实现22nm FD-SOI(全耗尽绝缘硅)，专为超低功耗芯片打造。 FD-SOI技术仍然采用平面型晶体管， 目前并不为业内看好，因为无论Intel还是三星、台积电，22n时代起就纷纷转入了立体晶体管，也就是FinFET。GlobalFoundries技 术实力欠佳，自己搞不出足够好的立体晶体管技术，22nm上只能继续改进平面型，20nm上努力了一阵放弃了，14nm索性直接借用三星的。
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GlobalFoundries FD-SOI
CAN总线设计规范对于CAN节点的输入电压阈值有着严格的规定，如果节点的输入电压阈值不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表1所示，为测试标准“ISO 11898-2输出电压标准”。
表 1 ISO 11898-2输入电压阈值标准
所以每个厂家在产品投入使用前，都要进行CAN节点DUT(被测设备)的输入电压阈值测试。一般是使用ISO 11989-2输入电压阈值标准的CAN测试方法，如下描述：
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CAN 示波器
在我们大多数人“非黑即白”、“非此即彼”的观念里，半导体业者应该不是选择FinFET就是FD-SOI制程技术;不过既然像是台积电(TSMC)、GlobalFoundrie或三星(Samsung)等晶圆代工厂，必须要同时提供以上两种制程产能服务客户，有越来越多半导体制造商也正在考虑也致力提供“两全其美”的制程技术。
例如飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)最近就透露，该公司正在14至16奈米节点采用
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FinFET FD-SOI
CAN总线设计规范对于CAN节点的输出电压有着严格的规定，单个节点的输出电压如果不符合规范，则在现场组网后容易出现信号电平不可靠的情况，导致错误帧的出现，各节点间无法进行通信。具体要求如表 1所示，为测试标准“ISO 11898-2输出电压标准”。
所以每个厂家在产品投入使用前，都要测试CAN节点DUT(被测设备)的输出电压幅值。一般是使用ISO 11989-2输出电压标准的CAN测试方法，如下描述：
如表 1所示负载条件下，选择被测DU
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CAN ZDS2024
摘要：华南理工大学方程式赛车队每年都会设计、制造一辆油车和一辆纯电动赛车参加大学生方程式汽车大赛。2015赛季，ZLG的新一代隔离CAN收发模块CTM1051KT将用在华工第二代电动赛车上，助力华工赛车取胜。
一、ZLG新一代CTM隔离CAN收发模块
ZLG新一代隔离CAN收发模块，在前两代产品的基础上，对内部的隔离DC-DC和隔离信号回路进行优化，获得了更好的异常保护、耐压及功耗等性能，适用于BMS、过程自动化、工业通信等场合。
典型应用电路
1、
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ZLG CAN
自1990年奔驰公司发布了第一辆使用CAN-bus通信的轿车之后，CAN-bus便成为了通讯界里一颗闪亮的星星，在车载设备的通讯中更是一枝独秀。但面对目前这快速发展的新世界，传统应用方案下的线缆组网，PC机监控已无法满足我们新时代的需求，限制了CAN-bus通信的应用场合。
如果说手机的使用拉近了人与人之间的距离，那么智能手机的出现，各种APP应用程序的深入用户群体，则是完全改变了新时代人类的生活方式。物联网、智能工厂、智慧城市、智能家居无不瞄准了人人必备的手机平台，这是一个时代的主题，作为通讯
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CAN-bus
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