- 广州虹科拟举办 CAN 总线的培训班，欢迎各位感兴趣的朋友报名参加，我们期待您的参与!
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虹科 CAN
- 由于汽车产业不断追求安全可靠、极致性能、舒适方便以及低成本等目标，但汽车内高复杂的系统网络，使得线束过于庞大，导致成本提高且网络架构也难以持续提升，与前者形成冲突。于是德国Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
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CAN BUS 应用实例
- CAN总线通讯的电磁兼容系统干扰源的解决措施,CAN(Control Area Network)总线最初是一种为汽车车载设备(传感器、执行器)控制而设计的串行数字通信总线，由德国BOSCH公司和美国INTEL公司在20世纪 80年代末期开发成功，
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CAN 电磁兼容
- 摘要：本文简要介绍了局部网络（PartialNetwork）管理的概念及实现，并且以CAN（ControllerAreaNetwork）车载总线为...
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CAN 车载总线 局部网络管理
- 双冗余CAN总线模块的设计与实现, 摘要：为满足恶劣环境下计算机系统的高可靠性需求，将冗余技术结合到CAN总线模块的硬件与软件开发中，介绍其总体方案。硬件及软件设计方法，重点描述了在Vtimes;Works系统下的驱动软件实现，给出了部分实现细节及设
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设计 实现 模块 总线 CAN 双冗余
- 摘要：差动信号用于以太网、RS-485、控制器局域网络(CAN)、USB等的抗扰。在理想情况下，应抑制所有共模噪声。在现实应用中，需要考虑一些设计方法和组件参数，以保持数据流的高可信度。差动信号用于大多数接口中，通过线缆传送数字信息。和单端信号相比，差动信号虽然要求使用两条信号线而非一条，但差动信号拥有更高的抗扰性能。
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差动信号 以太网 CAN 201307
- 全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收发器系列MCP2561/2。这些全新器件可作为CAN协议控制器与物理双线CAN总线之间的一个接口。
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Microchip CAN MCP2561/2
- 电子技术的变革，让人们的生活不断智能化，智能化手机，电视，家居，汽车甚至机器人和人体辅助设备等。意法半导体追寻的理念就是科技引领智能生活，意法半导体执行副总裁兼数字融合事业部总经理GIAN LUCA BERTINO，论述ST在智能电视和智能化家居方面的企业战略及技术演进。
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ST 机顶盒 多媒体处理器 FD-SOI
- 摘要 阐述了一种基于CAN总线温湿度检测系统的方法，重点介绍了通信与温湿度检测部分的实现。该系统以PIC18F25K80单片机为主控器，选用集成温度传感器与湿度传感器。高集成度的元器件使得项目开发周期大大缩短，经试运
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CAN 总线 分布式 测系统
- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。...
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飞思卡尔 CAN ECU
- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。飞思卡尔半导体正在扩展其 Qorivva 和 S12 MagniV 车身网络微控制器 (MCU) 组合，以应对这些挑战，并将汽车车身应用的集成和功能提高到一个新水平。
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飞思卡尔 CAN MCU 201304
- Android系统下CAN总线驱动程序的设计与实现,摘要 嵌入式操作系统Android下CAN驱动程序的实现，不但需要在Linux内核中添加CAN驱动设备，还要实现Android HAL层的调用。以S5PV 210微处理器与CAN总线控制器MCP2515为例，分析了Android设备驱动原理，以及Android下
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设计 实现 驱动程序 总线 系统 CAN Android
- 汽车的功能安全是当前汽车技术发展的重点之一，也是车厂竞争的利器。安全的实现与通信有关，现在90％以上的车用CAN总线来实现控制用的通信。已经发现CAN总线有高错帧漏检和长的等效离线与真正离线的机制性隐患，本文对这2种隐患的发生概率及其后果作了进一步分析，漏检的错帧可能最多是原数据的33倍或1／33，等效离线造成的失效概率在误码率为10-5时可达到16．8／h(总线利用率40％，速率500 kbps、平均帧长100位)。如先发生错帧漏检，应用收下错帧，又发生离线，阻断正确帧的改正作用，应用将长时间工作于错误
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CAN 总线 安全问题
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