各位中国媒体朋友好，
很高兴能够通过这一方式与各位聊一聊最近的行业动态。毋庸置疑，IT行业正处在技术转折点上。传统的网络架构为专用架构，它们成本高昂且缺乏灵活性;而且，由于云、视频和数据服务需求导致网络流量增加，这已经迫使整个行业的网络运营商想出新的办法，以经济高效的方式扩展其网络，并增加新的差异化服务。为了利用软件定义网络(SDN)以及实现网络功能虚拟化(NFV)，目前运营商正着手用由开放软件和行业标准硬件提供支持的解决方案来替代传统网络架构。
为了支持开放社区，Emulex最近加入了Ope
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Emulex SDN CAN
摘要 为记录某航行体航行是否正常，采用监测有无重要电路电压和存储通讯CAN信息的方式。将被监测电路的电压通过TPL281-4光耦转换直接与微处理器C8051F040的I/O引脚连接，若相应I/O无电，则将此刻时间和信息存储到AM29F160DT芯片內。应用结果表明，该监测电路达到了设计要求，具有一定的应用价值。
航行体内部控制器和相关重要信号需被监测和记录，作为正常航行及故障判断的重要依据。当航行体内部重要信号缺失时，该电路仍能进行一些相关处理，以确保航行体能有效结束航行。
1 系统硬件结
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C8051 CAN/RS232 DS12887
直流系统是否能够安全可靠运行直接影响着电力系统的安全与稳定，它的绝缘性能降低直接会导致电力系统安全故障。因此基于现有绝缘监测技术的基础，利用ST公司Cotex-m3芯片开发了一款模块化的直流绝缘监测模块，可实现直流绝缘在线检测并及时给出告警。在100V直流系统中测试，实验结果证明该装置具有高可靠性、高稳定性。
1.系统绝缘检测原理
1.1 平衡桥-非平衡桥检测法
平衡桥-非平衡桥检测法是通过模拟平衡状态和非平衡状态来实现的。绝缘电阻对地检测原理如图1所示。
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STM32 Cotex-m3 CAN
刚刚结束的巴西世界杯决赛，德国战车以精湛的技术,稳定的发挥,严谨的团队合力再捧大力神金杯。这让我们再一次对这个汽车工业强国有了很深刻的印象。德系车在我们心中一直有着难以撼动的位置，不止是因为它的外形设计、内饰和动力系统，更重要的是，它的皮实程度一直是我们所钟爱的，我们所熟知的宝马、奔驰、奥迪、保时捷甚至大众，都是德系车的代表。
如今汽车的普及促进了汽车总线技术的发展。目前总线的种类很多，如CAN总线，LIN总线，VAN总线(法国车系专用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
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SIGLENT CAN 博世
横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体公布了2013年可持续发展报告(Sustainability Report)。意法半导体连续17年公布可持续发展报告。报告内容全面地介绍意法半导体在2013年实施的可持续发展战略、政策和业绩，并例证了可持续发展计划如何在企业经营中发挥重要作用，为所有的利益相关者创造价值。
意法半导体公司总裁兼首席执行官Carlo Bozotti表示：“意法半导体在很早之前就认识到了可持续发展的重要性，20年来，可持续发展已成为意法半导体核心战略的
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意法半导体 FD-SOI 可持续发展
全球行业领先的嵌入式市场闪存解决方案创新厂商 Spansion 公司今日宣布开始供应Spansion Traveo™汽车微控制器S6J3100系列的样品。该系列利用高性能的CAN FD接口来增强车载网络。家族中的新产品面向多种不同的汽车应用，其中包括车身控制模块(BCM)和供热通风与空调(HVAC)。
博世公司已在多年前开发出CAN标准，并且一直采用创新解决方案推动车载通讯。博世公司在2012年国际CAN大会上首次推出了CAN FD协议，该协议是对传统CAN技术的无缝升级。如同传统C
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Spansion CAN Traveo
CAN FD 到底是什么意思?全双工?频域?还是消防局?都不是，实际上它是 CAN 领域的最新技术，FD 代表 Flexible Data-rate(灵活数据速率)，几年前由博世公司的一篇白皮书引入该领域，目前已经过标准化，成了 ISO11898-1 的更新版本。 控制域网络 (CAN) 是一个常见的通信协议及总线，主要用于对微处理器需要通信的分布式应用进行互连。众所周知，该技术植根于汽车领域。经过多年的发展壮大，它目前可用于工业控制、现场总线、大型家用电器、航空航天甚至咖啡机等众多应用。这种协议层
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CAN FD TI ISO11898-2
Teledyne LeCroy 今天发布业界首个CAN FD触发和解码解决方案，进一步丰富了已有的汽车电子测试工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD触发和解码功能可以帮助设计者洞察被测系统，将物理层信号和协议层数据同时显示在一个界面上。CAN FD触发功能可以隔离Frame ID、特定数据包、remote frames 以及 error frames。解码功能运用不同颜色的背景叠层，清晰标识出数据不同的帧结构，允许用户快速识别出诸
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力科 CAN FD Frame ID
Teledyne LeCroy 今天发布业界首个CAN FD触发和解码解决方案，进一步丰富了已有的汽车电子测试工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD触发和解码功能可以帮助设计者洞察被测系统，将物理层信号和协议层数据同时显示在一个界面上。CAN FD触发功能可以隔离Frame ID、特定数据包、remote frames 以及 error frames。解码功能运用不同颜色的背景叠层，清晰标识出数据不同的帧结构，允许用户快速识别出诸
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Teledyne LeCroy CAN 总线
摘要：介绍了Linux下设备驱动程序的结构，描述了CAN通信卡设备驱动程序的软件框架以及如何将CAN设备驱动程序加入到Linux系统内核中。讨论了具体实现中为了提高通信效率和通信能力，改进设备驱动程序的缓冲区管理以及利用Linux的特点合理设计中断处理程序。
关键词：Linux操作系统 设备驱动程序 CAN通信卡 中断处理程序
目前，许多工业现场如电力系统、化工系统等大量使用控制器局部网(CAN- Controller Area Network)现场总线网络，CAN通信卡作为计算机的外设将计算机接入C
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CAN Linux
电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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上位机 单片机 CAN S1C33 SJA1000
对于各种汽车子系统(例如舒适性控制系统、防盗锁、传动系统和引擎控制)之间的长距离串行通信和控制，CAN、LIN...
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示波器 LIN CAN FlexRay
据IC Insights预估，到2030年电子产品在汽车整车中的成本比重会占到50%。汽车电子的不断发展，使得汽车的操控性、安全性、舒适性大大提高。然而随着汽车电子设备的不断增多，汽车系统设计复杂度也在不断提升。以车门控制系统为例，车窗升降、车门开关、后视镜折叠、水平与上下调节、电加热、转向灯、照地灯、安全灯、控制面板背景灯、按键、高级配置中的后视镜电防眩目等，功能要求越来越多，设计越来越复杂。为应对日趋复杂的汽车车门控制设计，全球领先的半导体生产厂商安森美半导体提供了丰富的器件选型及系统解决方案。
关键字：
IC 安森美 IVN CAN LIN
1 引言
RS232作为标准的计算机串行接口已被广泛使用，与此同时，随着现场总线技术的飞速发展，具有实时性好、可靠性高、结构简单等优点的CAN总线在测控系统中也越来越多地被采用，但由于两者的总线结构、通信协议及传输特点各不相同，因而给不同设备之间的连接带来诸多不便。因此，如何以最简单的方式实现CAN节点与RS232串行口的通信就成为工程实践中一个不可回避的问题。
本文采用典型的不具备CAN通信能力的AT89C51单片机作为微处理器，设计了一个简单、实用的通信转换模块。该通信转换模块具有体积小、结构简单
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AT89C51 CAN-RS232
摘要：CAN总线是一种应用广泛的实时性现场总线，提出了基于具有ARM7TDMI内核的32位微控制器的CAN总线智能节点设计方案。详细介绍了ARM控制(LPC2294)的特点、智能节点的结构以及系统软件设计，同时结合现场实际使用给出了硬件抗干扰措施。
关键词：CAN总线 ARM 嵌入式控制器
CAN(Controller Area Network)即控制器局域网，CAN总线是国际上应用最广泛的现场总线之一。它最早是由德国Bosch公司推出的，CAN通信协议是一种用于汽车内部测量与执行部件之间的数据通信协
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ARM7 CAN
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