- 0 引 言CAN总线是一种串行多主站局域网总线，被广泛应用于汽车控制系统、自动控制、楼宇自动化、医学设备等各个领域。其传输距离远，最远可达10 km，传输速率高，最高可达1 Mb/s，容错性能好，可靠性能高。但是由于C
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扩展 技术 总线 CAN dsPIC30F6011 基于
- 基于SAEJ1939协议的CAN总线汽车仪表设计,汽车仪表是汽车与驾驶员进行信息交流的窗口，是汽车信息的中心，能够集中、直观、迅速地反映汽车在行驶过程中的各种动态指标，如行驶速度、里程、电系状况、制动、压力、发动机转速、冷却液温度、油量、各种危险报警
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汽车 仪表 设计 总线 CAN SAEJ1939 协议 基于
- 致力于提供帮助功率管理、安全、可靠与高性能半导体技术产品的领先供应商美高森美公司(Microsemi Corporation，纽约纳斯达克交易所代号：MSCC)日前宣布，推出新一代工业温度碳化硅(SiC)标准功率模块。新产品非常适用于要求高性能和高可靠性的大功率开关电源、马达驱动器、不间断电源、太阳能逆变器、石油勘探和其他高功率高电压工业应用。该功率模块系列还扩展了温度范围，以满足下一代功率转换系统对于功率密度、工作频率和效率的更高要求。
SiC技术比硅材料提供更高的击穿电场强度和更好的热传导性
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Microsemi SiC
- 汽车仪表是汽车与驾驶员进行信息交流的窗口，是汽车信息的中心，能够集中、直观、迅速地反映汽车在行驶过程中的各种动态指标，如行驶速度、里程、电系状况、制动、压力、发动机转速、冷却液温度、油量、各种危险报警
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J1939 SAE CAN 协议
- 当数据在传送中出错，且错帧被漏检时，就意味着错误的数据被送到应用层，除非应用层有额外的数据识别措施，这个数据就可能引起不可预测的结果。CAN协议声称有很低的错帧漏检率(4.7times;10-11times;出错率)[1]，有
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CAN 协议 帧
- 1、前言随着变电站自动化程度的不断提高，自动化系统变得庞大和复杂。在一个变电站自动化系统中往往包括...
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变电站 CAN 现场总线 通信适配卡
- CAN总线起始于1986年左右，至今仍广泛应用。现在人们对安全的要求已大为提高，所以要不断仔细审视CAN的安全性能。现在已经发现的重要的CAN问题有：在消极报错状态下可能出现等效离线，使节点不能收发的时间相当长[1]
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CAN 优先级 因与对策 分析
- 步进电机(Step motor)是将电脉冲信号转变为角位移e(或线位移S)的开环控制元件，是数字控制系统的一种执行元件。工作原理是建立在被励磁的定子电磁铁吸引可选转的衔铁产生转矩而旋转，即靠磁铁引力作用把电磁能转换成
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CAN 总线 汽车 组合仪表
- 摘要：本汽车自动空调电子控制系统参考设计集合了飞思卡尔S12G微控制器产品系列和模拟器件(MC33905、MC33932、MC33937)，具有可驱动汽车空调系统中的直流无刷/有刷及步进电机等三种类型电机的功能。
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飞思卡尔 电子控制 DC/DC CAN 201212
- 摘要：笔者为某电动汽车设计了一款仪表盘，实现了CAN通讯、步进电机控制、LCD显示、LED控制等功能，分析了仪表盘的系统结构、硬件设计和软件设计。在软件开发过程中，摒弃了传统的裸写方式，采用实时操作系统μC/OS-II进行系统应用程序的设计，分析了μC/OS-II的移植和配置过程，以及基于消息队列的任务间通信管理。
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电动汽车 CAN 仪表盘 201212
- 进入21世纪以来，随着摩尔定律的失效大限日益临近，寻找半导体硅材料替代品的任务变得非常紧迫。在多位选手轮番登场后，有两位脱颖而出，它们就是氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)——并称为第三代半导体材料的双雄。
SiC早在1842年就被发现了，但直到1955年，才有生长高品质碳化硅的方法出现;到了1987年，商业化生产的SiC进入市场;进入21世纪后，SiC的商业应用才算全面铺开。相对于Si，SiC的优点很多：有10倍的电场强度，高3倍的热导率，宽3倍禁带宽度，高一倍的饱和漂
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ROHM SiC 半导体
- CAN转串口产品有两款型号：CAN-232B、CAN-485B。前者为CAN转RS232产品，后者除具有前者的所有功能外，还增加一个...
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CAN RS232 RS485
- 基于CAN总线嵌入式数字控制系统的设计,针对CAN总线技术在数据传输中采用短帧结构和过滤机制，本文设计了直流电机调速控制板与CAN总线控制板的数据通信，以及CAN总线与上位机的通信等。0 引言目前国内生产的直流电机调速控制器大多都不带通信接口，即使有带
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控制系统 设计 数字 嵌入式 CAN 总线 基于
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