- 1、引言 随着机电技术的发展，电子技术也渗入到了汽车制动系统中，出现了称为“电子制动系统”的新技术。与传统的汽车制动系统不同，电子制动系统以电子元件替代了大部分液压和机械元件，减少了制动系统机
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CAN 总线 机械 电子式
- 引 言随着汽车电子技术的发展，汽车上所用的电控单元不断增多，电控单元之间信息交换的需求促进了车用总线技术的发展。CAN总线即控制器局域网总线，由Bosch公司于1981年制定，主要目的为用作汽车的高速动力总线、中速
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CAN 总线系统 测试技术
- 在“2012年欧洲电力电子、智能运动、电能品质国际研讨会与展览会”上，英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出新的CoolSiCTM 1200V SiC JFET 系列，该产品系列增强了英飞凌在SiC(碳化硅)产品市场的领先地位。这个革命性的新产品系列，立足于英飞凌在SiC技术开发以及高质量、大批量生产方面十多年的丰富经验。
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英飞凌 SiC JFET
- 1 引言 火灾楼层显示器作为火灾自动报警系统的重要组成部分，是一种安装在楼层或独立防火区中的数字式火灾报警显示装置。它通过报警总线与火灾报警控制器相连，处理并显示报警总线上的数据。火灾楼层显示器中的内
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楼层 显示器 报警系统 方案设计 火灾 汉字 CAN 总线 大容量
- 如何解决当前CAN网络应用层协议设计面临的关键问题？就如同集成电路、微处理器的诞生一样，数据总线技术的问世成为了汽车电子技术发展的一个重要里程碑。如今，随着CAN总线技术在汽车电子领域日益广泛的应用，其协议
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CAN 汽车电子 网络设计
- 摘要：本文以功率因素动态补偿系统为对象，介绍了CAN总线技术在配电自动化系统中的一个应用实例：PC机作为上位...
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CAN 现场总线 功率因素
- ECU在汽车网络中通常和许多其它的ECU一起工作。如图1所示，这些ECU之间通过CAN报文交换进行通信。要验证ECU的功能，有必要对CAN报文进行仿真。这些CAN报文可以通过CAN网络在线通信来实现。CAN网络在线通信是指控制单
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DTS CAN 网络 通信
- 采用CAN总线和CCll00芯片的嵌入式远程测控系统方案设计,引言 文中提出了一种基于无线测控的工业通信分布式网络模型，它将嵌入式技术、无线通信技术和自动控制技术有机地结合起来，采用两级组网方式，将有线与无线技术结合起来，并结合嵌入式硬件平台和无线通信模块，解
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远程 系统 方案设计 嵌入式 芯片 CAN 总线 CCll00 采用
- 随着1993年车载网络(IVN)的诞生，CAN成为首个全球标准，后在人们对于汽车的舒适、安全、节能、信息娱乐等需求的...
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车载以太网 CAN 车载网络节点
- 日本京都大学工学研究系电子工学专业教授木本恒暢等人的研究小组，试制出了耐压高达21.7kV的SiC制PiN二极管。此前虽有耐压为十数kV的半导体功率元件，但超过20kV的尚为首次，“是半导体元件中的世界最高值”(木本)。
该二极管的设想用途为置换变电站使用的硅制GTO。比如，日本的电网电压为6.6kV，因此要求耐压达到20kV。据称目前是使用3～4个数kV的GTO来确保耐压的。如果使用耐压超过20kV的SiC制PiN二极管，一个即可满足要求。由此，转换器及冷却器等便可实现
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SIC 二极管 半导体
- 基于DSP 技术和CAN总线的多节点远程数据传输系统, 1 引言 控制局域网CAN属于现场总线范围，是德国Bosch 公司从20 世纪80 年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同
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远程 数据 传输系统 节点 总线 DSP 技术 CAN 基于
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