虽然目前汽车半导体厂商仍以IDM模式为主，但是汽车电子产业链逐渐放开的趋势明显。
一是车厂出于降低成本，提升市场竞争力的需要，对新型汽车电子零部件供应逐渐转向全球采购，公开招标，同步开发模式，这就给了新进入者切入相对封闭的汽车供应链以机会。
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汽车半导体 MCU
过去十年汽车工业的竞争是汽车电子化的竞争，平均每辆汽车采用的半导体器件数量成倍增长。从1996到2008年，一辆普通汽车中平均用到的微控制器(MCU)数量已经从6个增加到100个，一些高端车型中甚至达到了250个以上。就平均每辆汽车的半导体用量(全球汽车半导体市场除以全球汽车产量)分析，2010年平均每辆汽车应用半导体成本已达308美元。依靠半导体和电子系统使汽车变得更加安全、舒适、娱乐、节能和智能化，是今后汽车工业进行技术创新的主要途径。
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汽车半导体 MCU
1、引言随着工业控制系统逐步的自动化，现代化，现场总线控制系统得到越来越多的重视和应用，CAN总线是目前开发简单，性能价格比高的一种现场总线 。相对其他现场总线而言，CAN通信控制器的生产厂家最多、品种最全、
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920T ARM 920 CAN
ARM+DSP、AVR与C51的比较,摘要：ARM+DSP与AVR作为现代CPU设计范例，从现代眼光来看，都是非常先进的设计。最重要的是吸取了C51体系所显露出来的问题，在原有系列的基础上，拥有高性能、高速度，甚至是更低的功耗。
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比较 C51 AVR DSP ARM
1 引言超声波指向性强，能量消耗缓慢，在介质中传播的距离较远，因而用于距离测量。利用超声波检测往往较迅速、方便、计算简单、易于实时控制，且测量精度能达到工业实用要求，因此在移动机器人的研制中得到广泛应用
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测距 系统 设计 超声波 高精度 C/OS- ARM 处理器 基于
全球最大的微控制器(MCU)厂瑞萨电子(RenesasElectronicsCorp.)宣布将精简人事、并针对生产据点进行整编，市场认为Renesas将加速释出其委外订单，看好已在日本耕耘逾10年时间、在日本设有厂区的封测大厂日月光，将在瑞萨重整、释出后段订单过程中，成为最大赢家。
由于瑞萨规划将整编其位于日本的18座工厂，用以生产系统整合晶片的10座厂区产能将进行缩编，甚至出售、关厂都在其选项之列，之后公司资源将进一步集中于车用MCU等强项上;业界人士表示，瑞萨为了进一步强化MCU产品线的成本
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瑞萨 MCU OSAT
基于ARM的无线气象数据通信系统设计,摘要：为了实现自动气象站无线化、网络化的需要，开发了一种基于ARM、嵌入式Linux和CC2530构建的无线气象数据通信系统。对系统软硬件设计和通信流程进行了阐述。采用跨平台能力强的Qt作为开发工具，设计并实现了一个
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系统 设计 数据通信 气象 ARM 无线 基于
基于ARM嵌入式IPCamera的设计与实现,0 前言随着社会的发展，人们对安全防范工作日益重视，监控产品也从以前只在重要单位使用发展到各个领域都在应用。监控产品的技术也从模拟向数字和网络技术发展。网络监控产品使用较多的是硬盘录像机，但价格比较高。
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设计 实现 IPCamera 嵌入式 ARM 基于
一种基于ARM和FPGA的可重构MAC协议设计,摘要：为了在实际信道条件下研究Ad Hoc网络MAC协议，克服商业网卡芯片和理论仿真等带来的局限性，搭建了基于ARM和FPGA相结合的硬件平台，设计与实现了基于CSMA／CA的可重构MAC协议，并进行了仿真测试，验证了该协议设
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协议 设计 MAC 重构 ARM FPGA 基于
身为电脑大厂的 HP 刚刚向 Microsoft/Windows RT 投下一颗震撼弹。他们的发言人 Marlene Somsak 表示，在收集了“用户的意见”和考虑过生态统的利弊之後，决定在 Windows 8上市时，不会发售Windows RT 平板，即是用 ARM 晶片的平板，他们将会把焦点放在 x86版的 Windows 8 上。
他们指出 x86 架构的生态系统已经建立起来而且强劲，目前和短期之内还是它才能(相对地)为用户提供较佳的使用经验。另外，他们的第一部
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惠普 平板电脑 ARM
许多跨国晶片公司会选择低调地将部份工作转移到中国，然而，也有一些业界领导公司选择更加深入中国市场，而且，他们从不避讳谈论其中国策略。
德州仪器(TexasInstruments,TI)，就是一个很好的例子。
德州仪器上海微控制器(MCU)设计中心最近刚完成了首款本地设计的晶片tapeout案例。虽然TI并不透露其上海设计中心团队规模，但TI微控制器副总裁ScottRoller在最近的一次接受《EETimes》采访时表示，“上海MCU设计中心是一个规模颇大的团队，有许多设计正在进
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德州仪器 MCU
arm mcu介绍
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