随着人工智能尤其是机器学习应用大量涌现，处理器市场群雄争霸。芯片厂商纷纷推出新的产品，都想领跑智能时代——但问题是，谁会担当这个角色呢？
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AI 处理器
虽然从未公开承认过，但苹果的“汽车梦”在硅谷是个公开的秘密。最新的消息称，苹果正从电动汽车一个关键部分入手——电池充电。
路透社26日援引消息人士报道称，苹果正在调研电动汽车如何充电，并与充电站公司进行接洽。
此外，据一篇LinkedIn文章，苹果至少聘用了四位电动汽车充电方面的专家，包括此前所传的前宝马汽车雇员Rónán ó Braonáin。他在从事把充电基础设施与家庭能源系统整合，
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苹果 汽车
当自制晶片风潮从苹果、小米等智能手机厂商，吹向Google 、微软等网路、软体公司，半导体产业会不会因此洗牌，或产生质变同样值得关注。
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Google AI
北京时间5月8日，深度学习是AI技术的一个分支，许多大企业都在研究，比如谷歌、Facebook。在普通人看来，AI似乎只是大企业的玩物，实际上不是的，它不单会在云端普及，还会进入到芯片。福布斯专栏作家罗伯特·霍夫(Robert Hof)认为，具备AI功能的芯片会让手机、无人机、机器人、摄像头更加聪明。
下面是文章全文：
在人工智能(AI)中有一个分支叫深度学习，它带给我们许多惊奇，比如自动驾驶汽车，手机即时语言翻译。现在，深度学习试图为一切物件植入智能。
为什么会这样?
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AI 无人机
芯片制造商高通希望帮助加快机器学习进程。该公司为其“机器智能平台”推出全新软件开发工具包。该SDK将使企业更容易在智能手机和无人驾驶飞机的设备当中直接运行深学习程序，当然芯片必须是高通产品。目前，谷歌和Facebook等公司正在使用深度学习软件进行图像和语音识别，但通常，这一过程发生在云中，将结果提供给用户的手机。但是高通推出的Zeroth SDK(高通Snapdragon神经处理引擎)，为制造商和公司在本地运行深度学习程序提供一个简单的工具。
高通表示，这意味着更好的私
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高通 AI
北京时间3月14日下午消息，尽管市场担心iPhone销量增速放缓，但苹果依然是全球股票市值最大的企业。不过，瑞士银行分析师史蒂芬·米伦诺维奇(Steven Milunovich)却认为，中国、聊天机器人和廉价手机将成为该公司面临的三大突出挑战。
“当今围绕苹果升级的讨论主要依据的是新功能和升级周期的延长。”米伦诺维奇在周三发表的研究报告中说，“很多人认为这是个高级问题，关键挑战来自升级周期，而非生态系统外部”
分析师普遍预计，i
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苹果 AI
人机大战将人工智能推上了历史巅峰，人工智能有望成为未来10年乃至更长时间内IT产业发展的焦点。
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AI 机器人
三星电子(SamsungElectronics)为了强化自动驾驶车相关事业的竞争力，正在加速行动。业界预期三星电子在确保技术竞争力之后，就会以2016年新成立的电装事业组为中心，推出综合解决方案。
据DigitalTimes报导，日前业界消息传出，三星电子在3月初与位置资讯软体业者HERE签订合作备忘录(MOU)，将共同建构联网车(ConnectedCar)生态系统。
HERE计划应用三星电子的Tizen作业系统(OS)与RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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三星 汽车
摘要：压电式力传感器的紧凑设计、高精度、高过载和宽范围的测量能为制造商提供100%的质量保证，从而在这竞争激烈，不断微型化的市场脱引而出。 近年来技术微型化已成为一种趋势。设备及其组件的尺寸不断变小，而对其功能性的技术要求却日益增加。尤其在电子业，制造商设计的技术设备和控制元件越来越小。从而使得所有生产组件的质量保证要面对更严峻的挑战。同时，生产部门必须适应这些变化不断进行新的调整。 智能手机已经成为我们生活的一部分。其紧凑和微型化的设计使得手机占用的空间很小,却提供极高的多功能性。汽车仪表盘也是这样
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压电式 力传感器 紧凑 手机 汽车 201603
报道称，中国产汽车的登陆，令一些美国人感到惊讶，特别是全美汽车工人联合会(United Automobile Workers，简称UAW)的领导人，他们对通用汽车公司(General Motors)从今年7月起开始销售别克昂科威的决定表示反对。
报道称，对于消费者来说，中国汽车仍然是一个未知数，不过大家一开始对日本进口的汽车——以及后来的墨西哥车和韩国车——也曾经有过疑虑。
外媒称，打开沃尔沃(Volvo)、别克(Buick)和凯迪拉克(Ca
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汽车 沃尔沃
我觉得尝试遏止科技的进步是愚蠢的，你说呢?你对于科技的进展有没有任何想法?我们该对一个AI未来世界感到不安吗?
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AI 机器人
Galaxy S6 们没能帮助三星完成手机市场的逆转，其业务可能面对连续两年下降。为了寻找增长点，他们想到了汽车市场。
三星今天在韩国宣布，将组建团队围绕汽车做一些事情，主要为无人驾驶汽车和物联网汽车提供电子设备和软件，包括车载娱乐系统、卫星导航等。
根据 Gartner 的数据，汽车半导体市场将在明年达到 327 亿美元，而汽车内存市场也能在同期拥有 15 亿美元。三星有理由杀进去，因为他们具备这样的技术力量。路透社说，利用好内部资源，三星就可能成为汽车市场的一股重要力量。而此次的新团队
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三星 汽车
半导体为韩国代表性的出口项目，截至2015年8月，半导体出口额约470亿美元，超越汽车出口的337亿美元，半导体出口占韩国整体出口的10%以上。 韩国两大半导体厂三星电子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix)，第3季在全球DRAM市场上，各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名，两企业的市占率合计近70%。 韩国半导体业界表面上看起来风光，却暗藏危机。大陆挟着庞大资本宣言发展半导体产业，让韩厂不敢轻忽。想要发展半导体产业，除企业本身的努力外，也需要政府的积极支持
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随着汽车音频链路中的节点数的提高，传统音频链路连接方式会给汽车带来增重、布线难、电磁兼容不达标等问题。ADI推出的A2B是一种仅需要使用一组非屏蔽双绞线就可以双向传输32个通道音频数据的新型汽车数字音频总线，同时也具有幻象供电、远距离故障诊断等特性，因此可以解决多音频节点下的增重、布线难、电磁兼容不容易达标等传统汽车音频总线所面临问题。本文通过比较传统音频链路连接方式和A2B音频链路连接方式的区别，介绍了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽车音频链路系统连接方案，并且详细介绍了在汽车音频链路系统中，如何
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