1、Hitachi开发出插电式混合动力汽车用锂离子电池。2010年1月，日立和日立车用能源公司已开发出应用于插...
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混合动力汽车 锂离子电池 技术动态
东芝高管周一表示正与多家汽车商一道开发锂离子电池，希望从环保汽车需求增长中获利。
正有越来越多的电子企业与汽车商结盟，为电动汽车及混合动力汽车提供电池系统。充电式电池产量预计将在未来五年跃增四倍。
最近，此类电池的全球最大生产商三洋电机也开始向铃木汽车提供电池，Panasonic和丰田汽车则通过一家合资企业生产锂离子电池。
东芝表示，该公司将在日本北部新建一家工厂，并准备从2011年2月起在该厂生产可充式锂电池SCiB，初步产能将达到每月50万块电池，并力争在2012年提高一倍。
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东芝 锂离子电池
IEEE1725-2006标准
锂离子电池的安全事故时有发生，世界各国对于锂离子电池的安全问题已是越发关注。美国无线通信与互联网协会(CTIA)联合主要网络运营商设立了IEEE1725-2006标准，以期望帮助手机电池制造商和手持设备制造商提高电池质量和安全等级。
为确保终端用户使用的可靠性和安全性，IEEE1725-2006详细阐述了手机用锂离子和锂聚合物二次电池的设计、分析及测试规范。CTIA按照此标准已实施了强制性的手机电池认证计划。该认证包括现场审核和产品测试两方面。
签于没
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泰科 锂离子电池 PolySwitch
如果只是在特定输入电压、电荷电平和封装尺寸下来考虑一个单独的充电器，则电池充电是一个非常简单的概念。但是，充电通常是在某种系统负载下完成的，其会使充电过程复杂化。本文将重点介绍，在没有电池的情况下支持系统负载的电池充电器存在的潜在启动和运行问题，以及充电器输出特性如何对系统输入特性做出反应。
引言
系统在没有电池的情况下依靠充电器工作正变得越来越普遍。这种情况可能会出现在正常应用或厂商的产品测试期间。图 1 中，在任何瞬态或上电条件下都没有电池电源为系统供电。如果设计不够合理，则充电器就会
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TI 充电器 锂离子电池
日立实现了一项锂离子电池设计的技术突破。这项技术突破将降低生产成本并且把电池使用寿命延长到10年。
日立的研究人员提出了一种新的负极设计，把锰和钴与其它物质结合在一起。电池中的电解质已经得到改善以延长电池的使用寿命。日立正在研究对电解质进行其它改变以便进一步延长电池使用寿命。
然而，日立说，笔记本电脑和手机用户将不会首先看到这种改善，因为日立的重点首先是工业级的电池和存储。
这项新技术是日立与日本政府投资电力研究设立的新能源和工业技术开发机构一起开发的。
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日立 锂离子电池
随着限制全球汽车尾气排放限制的日益严格，为了满足不断扩大的环保车需求，株式会社日立制作所(执行役会长兼社长：川村隆，以下简称“日立”)与混合动力 车用锂离子电池的开发制造商 ——日立车用能源株式会社(取缔役社长：川本秀隆，以下简称“日立车用能源”)共同联手，首次开发出了日立品牌的插入式混合动力车用锂离子电池。日立将从 2010年春季开始，向国内外的汽车制造厂家进行样品供货。
插入式混合动力车(以下简称“PHEV&
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日立 锂离子电池 混合动力车
松下开发出了两种更高容量的锂离子电池，可用于笔记本电脑和电动汽车。
松下12月25日在声明中称，松下计划在截止到2012年3月的财年大批量生产3.4安培小时的锂离子电池，并且在随后的一年里生产更高容量的4安培小时的锂离子电池。当把多个这种电池连接称一个模块的时候，这种电池就能够驱动电动汽车。
松下将在2011年10月之前投资1230亿日元(13亿美元)把锂离子电池的产量提高三倍，因为松下预测在电动汽车需求的推动下，全球动力电池市场到2018年将增长五倍。松下本月收购了全球最大的可充电电池厂
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松下 锂离子电池
Fluidic Energy研究人员今天宣布已经研究出一种新的金属空气离子液体电池，利用相对高效率的储能锌通过盐离子液体进行能量存储，让电池效率更长且更稳定。
研究人员估计他们可以在1公斤重量下提高电池效率900〜1600瓦小时，这是普通笔记本电脑锂离子电池容量的11倍，是目前17英寸的MacBook Pro内置的1.25磅电池的5倍。
他们的研发工作拥有来自政府的资金，因为汽车是一种特殊的重点和政府拨款的理由，他们可以延长电动汽车行走400-500英里。
不过挑战依然存在，主要问题
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存储 锂离子电池
目前为止,业界一致认为锂离子电池仍是电动汽车的主要能源储备方式,不过眼下已经有数家公司开始考虑采用超级电容(ultracapacitor)产品作为锂离子电池的一种良好补充设备.南韩一家电子公司Neescap周二便声称将出资900万美元拓展旗下交通,电力系统及消费电子产品用超级电容(ultracapacitor)产品的产能.
在美国,有能力设计制造超级电容产品所需材料和电解质的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家.另有一家 EEStor公司则由风投公司KleinerP
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电容 锂离子电池
据Pike市调公司最近发布的一份《储能技术市场报告》预测，到2018年，锂离子电池产业总值将达到10亿美元。过去，锂离子电池主要被用于电子产品， 最近几年电动汽车产品中也开始启用这种电池，不过Pike公司预测，未来这种电池很可能会被使用到风能，太阳能等非常规供电方案中去，一旦如此，锂离子电 池便将迎来另一个发展高峰期。
目前风能/太阳能等新兴的供电方案在世界各地正日渐流行，不过由于风能和太阳能供电系统的特殊性，只能以突发的方式来提供电能，而且这些方案供电的高峰期还经常会和实际的用电高峰期彼此岔开
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中国电池和汽车生产商比亚迪股份落实与在佛山塑胶集团合资扩建锂离子电池隔膜项目，涉资的总投资额约1.05亿元人民币。
是次是继比亚迪收购美的集团旗下三湘客车，拓展新能源客车业务后的另一项投资计划。
深圳A股上市的佛塑股份发公告称，与比亚迪及佛塑旗下负责锂离子电池隔膜业务的管理层及技术人员，成立合资公司佛山金辉，兴建年产能4500万平方米(约542吨)锂离子电池隔膜，预计项目投产后每年的新增收入及税后利润分别为2.29亿元人民币及6250万人民币。
比亚迪、佛塑及佛塑相关管理层与技术人员
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目前为止，业界一致认为锂离子电池仍是电动汽车的主要能源储备方式，不过眼下已经有数家公司开始考虑采用超级电容(ultracapacitor)产品作 为锂离子电池的一种良好补充设备。南韩一家电子公司Neescap周二便声称将出资900万美元拓展旗下交通，电力系统及消费电子产品用超级电容 (ultracapacitor)产品的产能。
在美国，有能力设计制造超级电容产品所需材料和电解质的公司有Graphene Energy, EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司则
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消费电子 超级电容 锂离子电池
电动车无疑是本周法兰克福车展(Frankfurt Motor Show)上，最热门的概念车技术。但油电混合车领导者丰田汽车(Toyota)认为，锂离子电池的高成本，将阻碍电动车在未来10年内穿透大众市场。根据彭博新闻的报导，过去3年来，丰田一直秘密测试锂离子电池，作为替代Prius目前使用的镍金属氧电池的可能选择。
Toyota 将开始测试采用插电式锂离子Prius电动车，但旗下多数油电混合车还是会继续使用目前的镍电池。
丰田在测试过程中发现，锂离子电池既安全又可靠，但Prius完全转
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丰田 电动车 锂离子电池
东京—丰田汽车公司开发了一种可以显著提高锂离子电池储电量的新技术，从而为开发更为实用的电动汽车提供了机会。
丰田汽车公司发言人PaulNolasco表示，此项进展——单晶体锂钴氧化物的加工——出自于与日本东北大学共同进行的研究。
此项新技术朝制造电量更为充足的电池迈出了一大步，但Nolasco拒绝对可能增加的电池储电量或电动车辆续航里程进行评估。
日本的《日经商报》报道称，此项技术最终将使锂离子电池能存储10倍于目前同类电池
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丰田 锂离子电池
本文将介绍能够对充电电压与充电电流进行独立控制，用于脉冲宽度调制充电的DC/DC转换器IC——“MB39A132(Nch/Nch同步整流)”、“MB39A134(Pch/Di非同步整流)”。
该产品的DC/DC转换器控制部分内置独立的AC适配器检测比较器，可以控制系统的电压源。
该产品对应于较宽的输入电压范围，实现待机模式下的低电流消耗，可以高精度地控制充电电压与充电电流，最适合于笔记本电脑等的内置锂离子电池充电器。
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富士通 DC/DC转换器 充电管理IC 锂离子电池 锂铁电池
锂离子电池介绍
锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。习惯上，锂离子进入正极材料的过程叫嵌入，离开的过程叫脱嵌；锂离子进入负极材料的过程叫插入，离开的过程叫脱插。 锂离子电池容易与下面两种电池混淆：
锂电池：存在锂单质。
锂离子聚合物电池：用多聚物取代液态有机溶剂。
历史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成 [
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