电磁兼容（emc）-汽车电子传导整改案例 文章
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- ● 新增适用于汽车应用的产品：1005尺寸、0.22µF的35V新型号以及2012尺寸、4.7µF的10V新型号● 有助于减少元件数量，实现整机小型化，同时降低电压波动和高频噪音● 符合AEC-Q200标准产品的实际外观与图片不同。TDK标志没有印在实际产品上。TDK株式会社扩展了其适用于汽车应用的YFF系列3端子滤波器产品阵容，新增了耐压高达35V、电容高达4.7µF的型号。该类元件主要用于抑制电压波动和高频噪音，从而避免系统发生故
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TDK 滤波器 EMC
- 如下图，是FCC认证中在30MHz~1GHz范围内RE辐射测试的一张图，为什么横坐标频率范围间隔不等距呢？我相信很多做过EMC的小伙伴可能都不太清楚。今天咱们来解释一下。我们先来看纵坐标:单位为dBuV/m，表示噪声强度，dB（分贝）是个比值dB和电压的关系dB和功率的关系以1uV为基准点，如果一个信号被放大后变成了10V，那么计算为：10V=1000x1000x10x1uV，计算起来非常麻烦，但用对数表示为140dBV，看起来就比较简单了。再看横坐标:在80MHz内以10MHz为间隔，而＞100MHz是
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EMC
- TLD7002-16ES网关应用示例在现代汽车中，众多电子控制单元（ECU）负责控制各种功能，如发动机管理、传动控制、制动系统和信息娱乐系统。每个ECU通常都配备有自己的MCU，这增加了汽车电气架构的总体复杂性和成本。车灯的情况也是如此，前后左右的车灯通常都有各自独立的ECU。尤其在一些车灯包含成百上千个像素，或者灯是由多块分散的印刷电路板（PCB）组成时，以市场现存大量量产的LED驱动解决方案而言，每个灯板都需要使用一片MCU来作为控制的转发点来提升系统的可靠性，通讯速度以及电磁兼容（EMC）性能。本文
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英飞凌 EMC 车载灯光 域控制器
- 电涌保护电路是一种被称为交流电网线电压峰值保护器的电路。但是，在交流电网线中没有特别限制。电涌保护器或电涌保护设备是一种提供电涌抑制或电压尖峰抑制的设备，因此敏感设备不会受到损坏。电涌保护器可以处理高达几千伏特范围的电压尖峰(取决于电涌保护器的类型)。还有一些浪涌抑制器只能承受几百伏的电压，依此类推。尽管电涌保护器设计为可在短时间内承受高电压尖峰，但仍不能承受更长的持续时间。什么是电涌?通常，电涌是电平或幅度从正常值或标准值突然增加。在电力中，浪涌通常用于描述电压瞬变，电压浪涌或电压尖峰。电压浪涌，尖峰或
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EMC 电涌保护电路
- ESD对于很多电子产品是一个致命硬伤，如何设计好产品的ESD，是需要花很多时间和精力来研究的。下面通过几个实例来和大家一起分享下。某智能手表在侧键附近打ESD后出现反复开关机现象根据反复重启的时间判断，类似于长按Power键。检查Power_On信号，发现已经被持续拉低，Power_On信号的原理图如下：为了降成本，位置1并没有贴TVS管，而是用一个电容代替，电容的耐压值是25V。失效的机器，这个电容已经短路，可以判断ESD进入壳体，直接打坏了位置1的电容。如果把位置1的电容耐压提高到50V，能抗的ESD
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ESD 静电释放 电磁兼容
- 电路的设计中存在很多电磁干扰(EMI)问题， 去耦电容的应用场景就是减小电磁干扰，这一过程衍生出了另一个概念 —— 电磁兼容(EMC)。电磁干扰(EMI)的例子1. 静电放电(ESD)冬天的时候，尤其是空气比较干燥的内陆城市，很多朋友都有这样的经历，手触碰到电脑外壳、铁柜子等物品的时候会被电击，这就是 静电放电现象 ，也称之为 ESD 。2. 快速瞬间群脉冲(EFT)不知道有没有同学有这样的经历，早期我们使用电钻这种电机设备，并且同时在听收音机或者看电视的时候，收音机或者电视会出现杂音，这就是
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电磁干扰 去耦电容 EMI EMC
- 随着开关电源的广泛应用，开关电源的整流和滤波过程会产生大量的高次谐波，导致电流波形严重畸变，进而引起电磁干扰（EMI）和电磁兼容（EMC）问题。因此，功率因素校正(PFC)技术应运而生。PFC技术旨在校正电流波形，使其与电压波形保持同相，从而提高功率因子和减少谐波干扰。另一方面，电源供应器通常需要通过CISPR32或是EN55032的标准。这些标准的主要目的是确保信息技术设备在运行过程中不会对其他设备造成有害干扰，同时也能抵抗外界的电磁干扰。CISPR32/EN55032测试项目分成两类，传导干扰以及辐射
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开关电源 PFC EMI EMC
- 如何分析一个电磁兼容的问题？分析一个电磁兼容的问题需要从三个方面入手：骚扰源敏感源耦合路径找到这三个因素后，再决定去掉哪一个。只要去掉一个，电磁兼容的问题就解决了。例如，当骚扰源是雷电，敏感源是电子线路时，我们能做的就是消除耦合路径（因为没法去掉骚扰源，我们没法让自然界不产生雷电吧）。耦合路径分为传导耦合路径和空间耦合路径。最容易判断的是电磁骚扰的敏感源，实际上大部分的电磁兼容的问题都是先从发现干扰的现象起因的，因此，最先关注的应该是敏感源。比较容易判断的是电磁骚扰源，我们通过实验和分析，可以确定导致电磁
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电磁兼容 信号调理 测试测量
- 在电磁兼容（EMC）实验中，通过超标频点推测问题源是常见的方法。不同接口和电路特性往往对应特定的频率特征。以下是常见接口或电路问题对应的频点特性总结：1. USB 接口频点范围：60 MHz、120 MHz、240 MHz：与 USB 2.0 的时钟频率（480 Mbps 的倍频）相关。125 MHz、250 MHz：USB 3.0 超高速信号（5 Gbps）相关的倍频。原因可能是：差分信号不平衡，导致共模电磁辐射。屏蔽层连接不良或没有良好的接地。端接电阻不匹配，导致信号反射。2. 以太网（RJ45 网口
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EMC 静电测试
- 电容是电子电路中最常见的一种元器件，今天为大家分享2种特殊电容：X电容和Y电容。1安规电容安规电容之所以称之为安规，它是指用于这样的场合：即电容器失效后，不会导致电击，也不危及人身安全。安规电容包含X电容和Y电容两种，它普通电容不一样的是，普通电容即使在外部电源断开之后，它内部储存电荷依然会保留很长一段时间，但是安规电容不会出现这个问题。安规电容大多数为蓝色、黄色、灰色以及红色等。1、安规X电容X电容是跨接在电力线两线之间，即“L-N”之间，X电容器能够抑制差模干扰，通常采取金属化薄膜电容器，电容容量是u
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电容 电路设计 EMC
- 文章 概述本文探讨了汽车电力应用中开关电源的开关频率如何确定，以及高开关频率对电磁兼容性（EMC）的影响。文章分析了不同应用场景下EMC标准的差异，以及如何通过系统评估和电路板布局优化来满足这些标准。汽车电力应用中的开关频率选择汽车电力应用中，开关电源的开关频率是怎么确定的？ 如果频率高了，是否不容易通过EMC标准？首先这个需要考虑应用场景，不同的应用领域对于EMC的要求不一样的。在汽车领域，电磁兼容性（EMC）的常规标准是 CISPR 25 ，该标准规定了不同频段
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Digikey 开关电源 EMC
- 今天主要是关于：EMC，PCB设计中如何降低EMC?一、EMC是什么？在PCB设计中，主要的EMC问题包括3种：传导干扰、串扰干扰、辐射干扰。1、传导干扰传导干扰通过引线去耦和共模阻抗去耦影响其他电路，例如：噪声通过电源电路进入系统，支持电路将受到噪声的影响。下图显示了通过共模阻抗进行的噪声去耦。电路1和电路2通过同一根导线获得电源电压的和接地环路。如果其中一个电路的电压突然需要提高，另一个电路将降低，因为公共电源和两个回路之间的阻抗。2、串扰干扰串扰干扰是指一根信号线对相邻信号线的干扰，通常发生在相邻的
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PCB 电路设计PCB EMC
- 一、EMC定义EMC：EMC（electromagnetic compatibility）电磁兼容，是系统能完全正常工作的能力（性能不降级）。在正常环境中，电磁兼容要求设备或系统既不受周围电磁场的干扰而失常，又不会产生电磁干扰影响其他设备。EMS：EMS（electromagnetic susceptibility）电磁耐受性，是设备或系统对噪声干扰的抗干扰能力。EMS 等级高则设备抗扰度好；相反 EMS 等级低的设备对电磁环境极其敏感，其工作状态受周围电磁环境影响。（所以很多地方将 electromag
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EMC.单片机
- 一、EMC定义EMC：EMC（electromagnetic compatibility）电磁兼容，是系统能完全正常工作的能力（性能不降级）。在正常环境中，电磁兼容要求设备或系统既不受周围电磁场的干扰而失常，又不会产生电磁干扰影响其他设备。EMS：EMS（electromagnetic susceptibility）电磁耐受性，是设备或系统对噪声干扰的抗干扰能力。EMS 等级高则设备抗扰度好；相反 EMS 等级低的设备对电磁环境极其敏感，其工作状态受周围电磁环境影响。（所以很多地方将 electromag
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单片机 EMC
- 在提到干扰对USB的影响时，差分数据传输与简单的同轴电缆相比具有很大的优势。在感性干扰效应(磁场)情况下，导线的绞合可以弥补干扰效应。●USB控制器的输入/输出不是完全对称的，因此USB信号显示出共模干扰。●Layout与HF/EMC不兼容，寄生电容和缺少波阻匹配会产生共模干扰。●电路设计(USB滤波器)不充分，滤波器影响信号质量，和/或插损太低。●接口设计(插座，外壳)不充分。不良的接地会减小电缆的屏蔽衰耗。滤波器具有不良的接地参考。●USB电缆不对称、屏蔽不良以及没有足够好的接地。这种电缆会劣化信号质
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EMC 静电测试 USB
电磁兼容（emc）-汽车电子传导整改案例介绍
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