本文为某电动汽车的一款集成TPMS功能的仪表盘设计方案，该设计将TPMS接收器以子板的形式在仪表盘上实现，降低了独立安装的成本和不便，同时可方便安装和拆卸，以满足不同电动汽车配置的要求。
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TPMS功能 步进电机 胎压传感器 电动汽车 仪表盘
随着全球环保意识的增强和能源问题的突出，电动汽车已成为绿色车辆最主要的发展方向之一。但是制约电动汽车发展的问题依然是储能电池和应用技术。如何延长电池使用寿命、提高电池的能量效率和运行可靠性，是电动汽车产业化的必需解决的问题，因此研究电池管理技术及系统具有十分重大的意义。
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锂电池管理系统 电动汽车
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本文主要讲述的是利用电动汽车电池为住宅供电的系统。电动汽车“聆风”的驱动电池驱动电池容量大为24kWh，在充满电状态下，可为普通家庭提供2天的日常生活用电量。
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蓄电池剩余容量的准确测量在电动汽车的发展中一直是一个非常关键的问题。有效的电池管理系统有利于电池的寿命提高。所以对蓄电池SOC的准确估计成为电动车电池能量管理系统的中心问题。如果能够正确估计蓄电池的SOC，就能合理利用蓄电池提供的电能，延长电池组的使用寿命。
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电池管理系统 剩余容量 电动汽车
动力电池管理是实现混合动力电动汽车的节能与环保目标的关键技术之一，重点研究动力电池电容量实时计量方法和电池均衡充放电控制方法。提出基于电功率的电池组充放电均衡控制策略，以HEV动力电池组为对象，研制了基于电功率的动力电池均衡控制实验系统。
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动力电池管理 均衡控制 电动汽车
如果电动汽车从过去看只是过往的一阵风，那么来自通用汽车公司的新概念汽车就是未来的一个快照，这要归功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技术。尽管如此，电动汽车最终一定会流行起来。它们有一定局限，但可以提供许多新的设计理念，因为电机和电池位置要比汽油发动机和动力传动系统更加灵活。
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电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站，当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时，国外涌现出了三种非接触式电动汽车充电装置，并不同程度地进入了商业化运营。
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非接触充电 充电桩 电动汽车
新能源的关键在于能源的储藏技术上，如电动汽车，所存在的最大问题在于充电，现在所推的商业模式，是开设“加电站”来换电池来解决。如果能找到“超级电容器”，就能解决这个问题。正因为如此，新能源概念炒作到目前，“超级电容器”成为后来居上者。
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简要介绍了电动汽车交流充电桩的内容和研究现状。针对需要设计了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系统解决方案，并详细介绍了控制系统的软硬件设计和桩体的电气部分设计。该系统提供包括人机交互、充电控制、电能计量、IC卡付费、票据打印、运行状态监测、充电保护和充电信息存储和上传等多种完善的功能，满足充电过程的要求。
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交流充电桩控制系统 STM32F 电动汽车
德国大陆集团发表声明，计划在2021年前投资3亿欧元(约合3.26亿美元)，以支持未来十年内电动汽车技术的研发。
据悉，德国大陆集团首席执行官ElmarDegenhart在声明中指出，由于大陆的主要客户大众集团和福特汽车公司不断加大对于电动汽车以及无人驾驶汽车的投资力度，该公司目前也正在加强对于电子技术以及营运的技术支持，而未来汽车都将以电力系统作为驱动的动力，实现自动连接和自动驾驶。
此外，德国大陆公司预计，至少在2025年以前，内燃引擎在汽车中的应用仍然会占据主要的市场，这也预示着
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电动汽车
电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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