- 继2004年11月16日意法半导体与海力士半导体宣布签订合资建厂协议后，这两家世界大型半导体公司今天在江苏省无锡市举行了存储器芯片前端制造厂的奠基典礼，来自中韩两国的国家及省市地区的高级官员参加了典礼仪式。 据悉，合资厂计划总投资20亿美元，合资双方以股本形式进行融资（海力士半导体67％，意法半导体33％），意法半导体还将提供2．5亿美元长期借贷，此外，中国当地的金融机构还将提供债务和长期租赁形式的融资组合方案。2005
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- 我国汽车电子产品支出在整车制造成本中只占5．8％，远低于世界27．5％的平均水平，2005年国内汽车电子市场预计为2500亿－3000亿元。 有关部门的调查显示，深圳现有近百家企业从事汽车电子产品加工与销售，2003年销售额45亿元（不含外企及出口的配套元器件），约占全国市场份额的10％，许多产品在国内外占有重要地位。像航盛的汽车音响占有25％的国内市场，华强信息、赛格导航等企业市场占有率共计80％，特尔佳的汽车缓速器市场占有率为70％，元征科技的汽车检测设备占据市场半壁江山。 去年8
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- 上海晶晨半导体有限公司日前与创维、海尔、TCL、汤姆逊、万利达等8家家电巨头签下了200万颗芯片的采购大单，以完全自主知识产权对抗DVD行业的“专利陷阱”。 据上海晶晨董事长钟培峰介绍，从去年HVD上市至今，国内外市场总销量已经突破了100万台，在高清碟机市场上占有绝对优势。此次与八家家电巨头签下200万颗AML3511芯片的协议，其意在于冲击占有90%以上的DVD市场份额。据透露，HVD联盟可能在今年五一期间首次将HVD的价格降至500元到80
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- 汽车厂商正越来越多地通过对车内和车外捕捉到的高速视频影像进行处理来提高汽车的安全性。举例来说，安装在车内的摄像机可用于确定乘客在车内的位置，从而以最佳方式配置气囊并避免乘客受到伤害。安装在车内不同位置的摄像机还可以用于车道偏离监测、碰撞前警示、避免碰撞、后倒车灯警示和车距计算等。这些应用中有很多需要以非常高的速率来捕捉视频影像。相应地，视频影像必须通过实时的复杂算法进行处理，从而为车内的安全控制系统提供反馈。这是一项非常重要的任务，它可以避免发生碰撞，或在车辆发生碰撞的瞬间决定车内乘客的位置。而且，该
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- 在汽车工业中，家庭生活方式与汽车日益紧密的联系方兴未艾。采用由美国汽车多媒体接口协会(AMI-C)制订的全球标准化接口，被称为IDB-1394，由“1394联合汽车产业集团”制订。在消费电子业界称为IEEE 1394串行总线的网络，在设计时以多媒体内容的传输为目标。能方便地与各种消费电子设备相连，并为这些设备的快速安装提供便利。 IDB-1394用于高速多媒体应用的设计，即在车内快速传输大量的信息。这项开放式的标准允许便携式电子设备与车载网络之间进行连接和互动操作，从而为两者建立了沟通渠道。 应用
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- 由于成本提高和产品周期缩短，芯片开发者正致力于芯片设计的一次性成功。在芯片的设计过程中，制造商正在使用一些方法帮助设计者理解和实现面向制造(DFM)的设计技术。他们具备芯片效果、工艺细节、制造成本方面的知识，能够给设计者提供指导，帮助设计者提高产量并降低芯片成本。芯片设计一次性成功的重要性随着工艺技术的进步，芯片的制造成本提高了。每一次工艺结点的换代升级会带来更高密度和更高性能IC的产生，同时导致掩膜成本的增加。延长光学平版印刷寿命需要使用光学模式校正、光学近似检查(OPC)，以及深亚微米工艺的移相掩膜(
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- 汽车对标准14V电气系统设备的需求将在42V电气系统出现后有所改变。对于汽车电子的系统设计师来说，考虑到向42V电气系统过渡缓慢，目前他们正在对电子系统的功耗进行优化。在1988年，德国奔驰汽车公司开始为所设计的豪华轿车进行42V电气系统的初步构想，但直到1995年，美国麻省理工学院的42V技术组织才正式形成。且由于成本方面的影响，42V电气系统的进程非常缓慢。所以对于汽车电子系统设计师来说，在42V电气标准未正式出台以前，所面临的最大挑战是在相同的电池电源条件下，找到新的方法来保证汽车电子设备功能的不断
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- 今天，电子设备在汽车中的应用急剧增加。在消费者中使用的普通电子设备正在转移到汽车中来。这些设备通常都是小型且网络化的，同时还具有一个友好的用户接口。为了确保各个设备良好工作并满足汽车应用中的各种使用要求，汽车电子的设计需要采用系统设计的方法。为了实现电子设备间以及和外部系统间的互联，在车辆系统中，采用了如CAN或者COM协议来实现内部通讯，采用蜂窝系统和802.11以及蓝牙协议来实现外部数据的通讯。远程信息设备的占用空间必须尽可能地小。汽车厂家应用在高端远程信息处理中的芯片，大多是FPGA设计的快速SoP
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- 安全、节能、环保以及智能化和信息化是未来汽车的发展趋势。与这些要求相适应，汽车电子化的趋势越来越明显，半导体在汽车成本中所占比例也越来越高，根据Strategy Analytics的分析，每辆汽车平均含有的半导体产品在2004年已经达到了223美元，并将在2015年增长到400美元。预计2003年到2008年汽车半导体市场的平均增长率为11.1%，由2003年的137亿美元增长到2008年的232亿美元。同时，根据中国汽车工业协会统计，2004年中国轿车产量增长率已接近90％，预计2005年中国汽车电子产
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- 全球最大的汽车电子芯片厂商之一，意法半导体亚太区汽车电子业务总监Giuseppe Izzo，在今日举办的“中国国际汽车电子产品与技术展览会暨汽车电子行业高层论坛”上表示，汽车制造业在中国的快速增长，将极大地带动汽车电子产业的发展；同时，由于汽车机械设计和制造已接近完美，汽车继续改进的空间将集中在汽车和电子的结合上，今后汽车革新将来自汽车电子。 根据中国汽车工业协会统计，2004年中国轿车产量增长率已接近90%，预计2005年中国汽车需求量将达到550万辆
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- 日前，为了鼓励集成电路产业的发展，财政部、信息产业部、国家发改委联合发布了《关于印发“集成电路产业研究与开发专项资金管理暂定办法”的通知》，将有针对性地加大对芯片产业的支持力度。 据悉，这笔专项扶持基金来自国家财政拨款。具体操作则可能效仿目前已经成熟的信产部电子信息产业发展基金的模式——政府每年公开一批项目指南，然后企业申报研发项目，再经过专家评选、面试及验收等环节，最终确定资金的下放。除了设立以上专项基金以
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- 汽车电子作为电子信息产业的重要发展方面，在国内汽车工业飞速发展的带动下，显现出蓬勃的发展活力。2004年中国汽车电子产业销售收入已经由2000年的113亿元扩大到433亿元，5年间的年均增长率达到40%，但远不能适应国内汽车工业发展的需要。 2009年中国汽车电子 市场规模将达2000亿元 伴随着产业规模的迅速扩大，中国汽车工业基地已经初具规模，目前国内已经初步形成了以上海为中心的长三角产业集群、珠三角产业集
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- “汽车制造业在中国的快速增长，将极大地带动汽车电子产业的发展；同时由于汽车机械设计和制造已接近完美，汽车继续改进的空间将集中在汽车和电子的结合上，今后汽车革新将来自汽车电子。”这是全球三大汽车电子芯片厂商之一的意法半导体公司(简称ST)亚太区汽车电子业务总监Giuseppe Izzo先生在日前于北京举办的“中国国际汽车电子产品与技术展览会暨汽车电子行业高层论坛”上发表的观点。 市场保持高速增长 据统计，2003年全球汽车电子市场总价值1
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- 一项新的研究报告显示，在2004年激增64% 后，未来二年内全球芯片装备的销售将会下滑。 市场调研厂商Gartner 称，全球芯片装备的销售额在2005、2006二年将分别下滑11.6% 和6.5%。下滑的幅度将大于Gartner 原来的预期，它在去年10月份时曾预期今年全球芯片装备销售额的下滑幅度将达到0.6%。2004 年芯片装备厂商的销售额为376 亿美元。 &nb
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- 日本半导体设备协会(SEAJ)周三表示，2月全球芯片制造设备销售呈现19个月以来首次下滑，为半导体市场周期性下滑趋势的最新证据。 SEAJ称，2月芯片设备销售比上年同期减少2.5%，至24.3亿美元。该机构与国际半导体设备暨材料协会(SEMI)共同编制每月数据。 此数据并不令人意外，SEMI在12月时曾表示，全球芯片设备销售在2005年料将下滑5.15%。
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