10月27日，英特尔公布了2017财年第三季度财报。财报显示，英特尔第三季度整体营收为161.49亿美元，同比去年增长仅2%。令人意外的是其第三季度净利润为45.16亿美元，同比去年猛增34%。
据英特尔预估，其公司2017年第四季度营收约为163亿美元，2017年财年总营收约为620亿美元，同比去年540.91亿美元增长约14.62%。
作为全球半导体霸主，在错失先机之后，英特尔在新兴领域布局异常活跃。接下来，让我们一起回顾2017年第三季度英特尔大事件吧!
英特尔2017第三季度
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据外媒报道，英特尔8月份曾公布计划打造一个由100辆自动驾驶汽车组成的车队，而目前又准备在今年在加利福利亚和菲尼克斯推出其中的25辆。
英特尔总部位于加利福利亚圣克拉拉，对自动驾驶汽车的测试已经长达数年之久，且主要是跟谷歌进行合作。但这次也是英特尔首次大规模地测试其高端的Xeon处理器，并与Mobileye的EyeQ芯片进行适配，进而对传感器数据进行分析完成导航任务。
英特尔CEO Brian Krzanich上周五在接受《美国汽车新闻》采访时透露了公司的相关计划。他说到：“英
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英特尔 自动驾驶
【科普】移动无线通信技术技术1G到5G之路-移动无线通信技术更新换代，已经成为我们生活、学习、娱乐不可缺少的必备品，那么从1G到5G，我们经历了哪些阶段呢？一起来看看吧！
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移动 无线通信 5G 英特尔
盘点无人机8大主流主控芯片-在CES 2016上，各大芯片厂商和设备厂商展开了一场空中争夺战，让无人机这种新兴产品形式着实火了一把，但遍观无人机市场的上游芯片供应商，尤其是主控芯片，却还是以欧美韩系厂商为主导，小编特别盘点了当下主流的8大无人机主控芯片，供大家参考。
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苹果与英特尔的合作营收规模只占英特尔全年总营收约5%比重，更何况苹果不会在短期内就放弃采用英特尔芯片，即使真的发生了，也可能是几年以后的事了。
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要了解计算机神经系统科学家Naveen Rao，只要看看他的手就行了。
这位42岁的Dr.在滑雪、滑板、骑自行车、轮滑溜冰、驾驶赛车、摔跤和打篮球的生涯中，弄伤了全部的十个手指。
他是一个冒险者，不断挑战身体和精神上的极限。在科学研究方面，他试图通过创造受到人脑结构和行为启发的芯片和软件，加速计算机行业进入人工智能的新时代。
让Rao有别于其他正在尝试同样事情的人的是这样一个事实，英特尔去年以4亿美元的价格收购了他在圣地亚哥创办的公司：Nervana。
这是一个认证标志。英特尔
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10月18日，高通高管在接受澎湃新闻记者采访时透露，采用高通骁龙835移动平台(芯片组)的移动PC，即将上市销售。
高通产品市场副总裁DonMcGuire透露，华硕、惠普和联想都开发了骁龙移动平台的PC产品，“我们拿了100台移动PC给内部员工使用，得出的使用反馈非常棒，大家都觉得续航时间非常棒，另外一个就是无处不在的网络支持。”
所谓移动PC，是相对传统的个人电脑(台式机)而言的。让个人电脑接入蜂窝网络，像智能手机一样保持随时在线的状态，即PC随时在线，高通称之为
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从人机大战看谁将赢得无人驾驶-《1Q84》中的青豆需要回到物理上的原点，才能改变现今命运的结局，但人类顶尖棋手柯洁即便再来一遍，也看不到击败AlphaGo的办法——尽管人机大战第二局之复杂，让人工智能的代表也感叹，机器“被逼到了极限”。
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无风扇CPU时代开启，酷睿M处理器技术解析-酷睿M处理器的诞生，意味着无风扇时代的开启。那么这款具有里程碑意义的产品，究竟会为我们带来怎样不同的体验？ 跟随CHIP来了解英特尔的这款革命性产品吧。
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在近日举行的WSJDLive全球技术大会上，我谈到了认知和人工智能技术，这两个新领域将改变各个行业和整个世界。与此同时它们也提供了庞大的市场机会，预计到2020年整个行业规模将达到460亿美元。英特尔正在这些领域进行开拓性的研究和投入，包括硬件、数据算法和分析、技术创新和收购等。 作为这些工作的一部分，我们今天宣布英特尔将在年底之前出货英特尔®Nervana™神经网络处理器(NNP)，这是业内第一个面向神经网络处理的芯片。在此，我们也很高兴能与Facebook密切合作，分享这款新一代人工智能硬件的技
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Mobileye首席执行官兼英特尔高级副总裁Amnon Shashua教授在韩国首尔举办的世界知识论坛中发表了主旨演讲，他为自动驾驶行业提供了一种能证明自动驾驶汽车安全性的办法。这一解决方案发布在Amnon Shashua教授的学术论文以及通俗总结论文中，论文提出了一个正式的数学公式来验证自动驾驶汽车能够以负责任的方式行驶，不会因为自动驾驶汽车的过错而导致交通事故。 英特尔子公司Mobileye是自动化技术的领导厂商，也是全球最大的先进驾驶辅助系统(ADAS)摄像头供应商。凭借在汽车自动化领域的丰富
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英特尔 Mobileye
CNBC18日报导，Mobileye(英特尔集团旗下子公司)执行长AmnonShashua表示，汽车制造商与科技公司需要可衡量、可证明的标准来确保自驾车够安全。他说，没有这些参数、自驾车投资到头来可能成为一项非常昂贵的科学实验。Shashua说，当自驾车与人类驾驶的车辆相撞时，车商、科技公司需要有一套准则可以用来评估肇事责任归属。
Mobileye表示，自驾车最终须知道两件事：安全状态(车子或卡车本身不会引起意外)、默认的紧急处理政策(车子要达到安全状态所必须采取的最极端措施)。
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随着自动驾驶汽车慢慢走入人们的日常生活，有关安全问题、以及发生交通事故该如何确定责任等问题似乎也开始逐渐引起关注。有许多公司(比如Alphabet、Uber、通用、特斯拉和福特，等等)都在研究不同的自动驾驶技术，所以现在的问题是，如何在各种不同的级别的自动驾驶技术基础上设立标准。最近，被英特尔收购的Mobileye自动驾驶汽车公司首席执行官Amnon Shashua提出了一个名为“责任敏感”的模型，旨在“证明”自动驾驶汽车的安全性。
在实际应用中，
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因应PC市场下滑，英特尔积极投入5G、自驾车、物联网和3D存储器技术的研发，现在这些投入的行业已经开始开花结果了。
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英特尔周二表示，正在与Facebook和其他公司合作开发人工智能芯片。英特尔正瞄准快速增长的人工智能市场，挑战竞争对手英伟达。
英特尔表示，Facebook将为一款针对人工智能设计的芯片提供技术输入。英特尔的新款芯片将是第一批从头开始为深度学习技术设计的处理器之一，深度学习技术能帮助计算机识别照片中的对象、对话中的单词，以及其他以往需要人工判断的特征。
这款芯片被称作“Nervana神经网络处理器”，是英特尔去年收购创业公司Nervana Systems之后取得的成
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