中国南车将收购全球第2大深海机器人供应商

　　在中国南车总部大楼一层，董事长郑昌泓指着一列CRH380A型高铁列车模型满是自豪，“国家领导人带着这个模型，向12个国家推销了中国高铁。高铁现在已经成为我们国家形象的一张名片”。

　　拥有级别最高的推销员让中国南车蜚声海外，但真正叩开海外84个国家和地区市场大门，靠的还是专业服务赢得的品牌信誉。

　　从卖装备到卖技术，中国南车“走出去”的档次越来越高。2013年，中国南车四方股份与阿根廷签署城际动车组供货合同，总计709辆、金额近10亿美元，拿下我国出口量最大的城际动车组订单。去年7月，首批出口阿根廷的城际动车组在布宜诺斯艾利斯投入运营，成为一抹令人瞩目的蓝色风景线。今年3月，根据技术支持和技术培训协议，中国南车正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次实现向海外输出城际动车组技术，更意味着中国动车组标准的首次“出海”。

　　从一锤子买卖到赢得回头客，中国南车不仅“走出去”，还实现了“留下来”，海外事业次第花开。中国南车去年签下37亿美元的海外订单，是历年合同额的两倍。郑昌泓介绍，今年，中国南车仍将不遗余力地推动中国高铁“走出去”。目前，泰国铁路项目、新马高铁项目都在紧急推进，3月14日中泰铁路合作项目正式签署合同。

　　勇立潮头的创新先锋

　　“持续创新是中国南车的品牌基础，也是我们最核心的竞争力。即便如今我们已经可以和跨国巨头们比肩，但我们仍着眼产业新趋势储备新技术。”郑昌泓说。

　　快些，更快些，中国南车仍在追逐更高的列车时速。2011年，在中国南车四方股份公司的国家工程实验室里，时速500公里的试验列车研发成功;2012年，这两列车创造了605公里的国内实验室最高试验速度，中国高铁贴地飞行时速又迈上了一个大台阶。

　　核心，更核心，中国南车仍在为打破国外技术垄断攻坚。IGBT，中文名称绝缘栅双极晶体管，轨道交通牵引变流器中的核心元件，也应用于智能电网、电动汽车、工业传动等诸多关系国计民生的领域，被称为“变流器的CPU”。从2008年并购英国老牌企业丹尼克斯，到2013年建成我国第一条8英寸IGBT芯片生产线，再到2014年首批产品下线，中国南车成为国内唯一掌握IGBT芯片完整产业链的企业，并打破国外公司在高端IGBT芯片技术上的垄断，迫使ABB等竞争者对中国市场的报价下滑了70%。

　　尖端，更尖端，中国南车的触角正伸向高新技术的前沿阵地。今年3月，南车四方股份研制出世界首列氢能源有轨电车，填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。4月15日，中国南车还将斥资12亿元收购全球第二大深海机器人供应商——英国SMD公司100%的股权。中国轨道装备巨头从陆地正式潜入海洋，或许不久的将来，海水也将沸腾起来。