简化线路配置 两线LIN架构加快汽车联网设计(二)
加入技术交流群
计算得出电流为12.6毫安培，稍低于LIN主端节点经由220欧上拉电阻能够支持的13毫安培最高供应电流。从理论上而言，这种网路应该是可行的。
实现两线LIN联网 从端节点电能为成败点
由上述的分析和测量结果显示，仅须稍做努力，很容易将现有LIN联网拓扑（三线，电池、接地和LIN）转换为两线实施方案（LIN和接地）。只须充分理解系统供应/负载要求及进行几处硬体改动，使从端节点在LIN数据信传输之间从主LIN汇流排上取得电能。这种两线LIN网路非常适合系统限制为一主端节点和不超过三从端节点，且所有节点均同时供电的低节点数目网路。若系统设计人员能够实施从端节点顺序启动，以限制网路启动时的浪涌电流的上电方案，则有潜力增加从端节点的数目。
作者：爱特梅尔公司 Darius Rydahl
本文转摘自电子发烧友网《汽车电子特刊》5月刊
评论