支持纽瓦克港拖运作业的氢燃料电池卡车

罗格斯大学工程学院先进基础设施与交通中心（CAIT）正在准备在纽瓦克港部署并演示氢燃料电池技术——这是美国东北部货物进出的重要集装箱船设施。这是新泽西经济发展局（NJEDA）资助的一项创新试点项目（1300万美元）的一部分。

氢气是一种高密度的能量载体，使燃料电池电动汽车（FCEV）能够持续输出，适合长途驾驶和载重货物。氢燃料电池利用氢和氧发电，仅产生水和热作为副产品。

在卡车运输行业，这项技术可以支持长距离行驶和快速加油。而且由于氢气可以从国内资源中制造，它为能源安全和经济发展带来了潜在好处。

罗格斯-现代项目的具体内容

罗格斯大学CAIT位于工程学院，负责项目执行、绩效跟踪和劳动力发展。该中心将与公共服务企业集团（PSEG）、交通与环境中心（CTE）、现代汽车公司以及纽约和新泽西港务局合作。

罗格斯大学CAIT主任Ali Maher（左）与PSEG的Jeffrey Stokes讨论氢能技术。

此次演示将使用现代的XCIENT燃料电池卡车。该项目将引入六辆XCIENT重型卡车，支持东海岸最繁忙的货运码头之一的拖运作业——短距离货运。这些卡车将将集装箱从港口运送到当地仓库和铁路场，取代传统的柴油拖运车辆。

现代汽车集团副董事长张在勋表示：“随着人工智能普及推动电力需求的快速增长，扩大可再生能源至关重要。氢气是储存和利用可再生能源的最强大解决方案，补充了其间歇性并提升整体效率。通过将多余电力转换为氢气，我们可以减轻电网负担，使能源系统更加灵活。氢能是未来能源转型的终极改变者。”

罗格斯大学将负责该项目管理，并领导研究、劳动力发展和绩效验证工作。合作伙伴PSEG将管理这六辆氢动力卡车的加油业务。

CAIT将与项目合作伙伴CTE合作，收集现有拖运作业的服务数据，以建立零排放氢气卡车的关键绩效指标（KPI）和基准。部署后，这些卡车将在实际条件下运行12个月，并跟踪KPI以评估绿色氢技术的优势和局限性。

项目数据结果将公布

试点结束后，团队将开发一个全面的数据集和绿色氢动力拖运卡车的优势与挑战快照。这包括燃油消耗率、维护成本和港口利用率的变化。

团队还将发布燃油效率、维护成本和物流效率的数据。这些发现将有助于未来公共和私营部门对氢能交通基础设施的投资。

该试点项目预计将为交通行业在有效实施、维护和运营绿色氢动力车辆时可能需要克服的障碍提供关键见解。

示范项目将分阶段推进，首先是车辆采购、氢燃料供应规划和加油站设计。

其他氢能与脱碳努力

去年，通过NorCAL ZERO项目，现代汽车在奥克兰港和里士满港部署了30辆XCIENT燃料电池卡车，用于运输集装箱和车辆。这是北美最大规模的8级重型氢燃料电池电动卡车商业部署。

在佐治亚州，公司致力于现代汽车集团Metaplant America（HMGMA）的清洁物流项目，以实现生产设施的脱碳。

现代汽车正通过其清洁物流项目积极推动自有物流脱碳。今年，公司将迈出重要一步，将XCIENT燃料电池卡车部署到佐治亚州的工厂。此次部署将启动减少内部物流排放的努力。

现代汽车集团在韩国忠州有一个试点项目，将有机废物转化为氢气。核心流程包括：

• 通过一种称为厌氧消化的过程，从食物废弃物中提取沼气。

• 将沼气转化为高纯氢。

• 向现场加氢站供氢燃料。

总体目标是建立资源循环能源系统，构建完整的氢能价值链。

公司还与自动驾驶公司Plus合作，提升道路安全和货运效率。两家公司正在美国的XCIENT燃料电池卡车上测试4级自动驾驶技术，这是该国首次有8级燃料电池电动卡车实现。