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ISO 21434:道路车辆网络安全工程标准

作者: 时间:2025-03-26 来源: 收藏

是定义汽车行业网络安全流程的国际标准。它确保车辆中的电子和基于软件的系统免受网络威胁。

本文引用地址:https://www.eepw.com.cn/article/202503/468668.htm

为什么 很重要?

  • 现代车辆高度互联,使其容易受到网络攻击。

  • 确保合规性(尤其是 UNECE WP.29 法规)。

  • 降低车辆开发、生产和运营中的网络风险。

  • 保护乘客安全和车辆功能。

的关键概念

  • 网络安全风险管理 – 识别、评估和减轻车辆中的安全风险。

  • 威胁分析和风险评估 (TARA) – 一种评估网络威胁的结构化方法。

  • 安全设计 – 将网络安全集成到车辆开发生命周期中。

  • 事件响应 – 处理车辆安全漏洞的程序。

  • 端到端网络安全 – 从概念阶段扩展到车辆退役。


ISO 21434 结构和条款


ISO 21434 结构和条款

ISO 21434 由 13 个条款组成,每个条款定义了不同的网络安全方面:

01. 范围

  • 定义 ISO 21434 对道路车辆和网络安全工程的适用性。

  • 涵盖所有生命周期阶段:概念、开发、生产、运营和退役。

02. 规范性参考

  • 与 ISO 26262(功能安全)、ISO/SAE 21434 和 UNECE WP.29 R155 等标准相关的列表。

03. 术语和定义

  • 定义关键的网络安全术语,例如资产、威胁、漏洞、风险、攻击路径、安全控制等。

04. 一般注意事项

  • 介绍网络安全原则。

  • 确保与公司网络安全策略保持一致。

05. 组织网络安全管理

  • 建立网络安全策略、治理和角色。

  • 需要对员工进行能力和意识培训。

06. 依赖于项目的网络安全管理

  • 定义项目级别的网络安全规划。

  • 包括角色和职责,沟通计划和网络安全目标。

07. 风险评估方法

定义威胁分析和风险评估 (TARA) 方法。

关键步骤:

  • 识别资产(ECU、传感器、软件等)。

  • 确定威胁场景。

  • 评估攻击可行性。

  • 评估潜在影响。

  • 定义风险处理措施。

08. 概念阶段

  • 根据 TARA 建立网络安全目标。

  • 定义网络安全概念和关键安全功能。

09. 产品开发

  • 将安全要求集成到软件和硬件中。

  • 实施安全机制,如防火墙、加密、IDS/IPS、安全启动等。

  • 验证和确认网络安全措施。

10. 网络安全验证

  • 确保安全措施经过适当测试。

  • 执行渗透测试、模糊测试和功能安全验证。

11. 生产

  • 定义安全的制造流程。

  • 确保在生产过程中不会引入任何漏洞。

12. 运营和维护

  • 涵盖 OTA(无线)更新、安全监控和补丁管理。

  • 实施事件响应策略。

13. 停用

  • 定义车辆组件和数据的安全处置。

ISO 21434 中的威胁分析和风险评估 (TARA)

TARA 是 ISO 21434 中使用的一种关键风险评估方法。它包括:

  • 资产识别 – 识别关键资产(例如 ECU、通信模块)。

  • 威胁识别 – 识别潜在的网络安全威胁。

  • 攻击可行性分析 – 评估攻击成功的可能性。

  • 影响分析 – 评估成功攻击的后果。

  • 风险处理 – 实施风险缓解策略。

ISO 21434 实施步骤

第 1 步:制定网络安全政策

  • 定义公司范围的网络安全策略。

  • 分配角色和责任。

步骤 2:执行威胁分析 (TARA)

  • 识别威胁、漏洞和风险。

  • 执行风险评估和缓解计划。

第 3 步:实施 Security-by-Design

  • 将网络安全控制集成到 ECU/软件开发中。

  • 使用加密、身份验证和安全启动机制。

第 4 步:进行网络安全测试

  • 执行渗透测试、模糊测试和风险验证。

第 5 步:建立事件响应

  • 制定事件响应和恢复计划。

  • 确保持续监控网络安全事件。

第 6 步:维护和更新安全性

  • 应用 OTA (Over-the-Air) 安全更新。

  • 监控网络威胁和漏洞。

ISO 21434 与 UNECE WP.29 法规

特征ISO 21434 认证UNECE WP.29 R155
范围网络安全工程指南车辆网络安全的监管要求
重点以流程为导向以合规性为导向
适用性整个车辆生命周期型式批准和生产
命令不是强制性的,但推荐UNECE 地区法律强制要求

ISO 21434 实施中的挑战

  • 缺乏网络安全专业知识 – 公司需要训练有素的网络安全工程师。

  • 成本和时间限制 - 网络安全集成增加了车辆开发的成本和时间。

  • 不断发展的威胁形势 – 新的威胁需要不断更新和监控。

  • 符合多种标准 – 确保符合 ISO 26262、ISO 21434、UNECE WP.29、NIST 等。

ISO 21434 合规性的最佳实践

  • 采用安全开发生命周期 (SDL)。

  • 使用分层安全方法 (Defense-in-Depth)。

  • 定期执行网络安全风险评估。

  • 应用OTA安全补丁和更新。

  • 建立强大的网络安全事件响应计划。

  • 对员工进行汽车网络安全风险培训。

结论

ISO 21434 提供了一种结构化的方法来管理现代车辆的网络安全风险。通过实施风险评估、安全设计、测试和监控,汽车公司可以提高车辆安全性并遵守 UNECE WP.29 等法规。




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