西门子收购Mentor Graphics 双方都有何打算？

　　Mentor出售外患，激进的投资者搅局

　　其实在最近几年，不断传出Mentor出售的消息，当中以2011年的一个传言最为激烈，那就是激进投资者卡尔·伊坎(Carl Icahn)在2011年宣布出价约18.6亿美元的现金，竞购软件公司Mentor Graphics。伊坎此举意在吸引其他可能的竞购者参与竞购。

　　据公开媒体报道，卡尔伊坎作为一个拥有110亿美元身价的富翁，是华尔街高管闻之色变的危险人物，几乎美国每一桩重要恶意并购都与其有关。他最知名也是最娴熟的攻击手段就是“突袭企业”，即大量买入一家上市公司的股份成为战略股东，通过行使股东权益迫使公司做出各种调整，为自己赢得丰厚的利润，也给普通股东带来实利。

　　对曾经通信业巨头摩托罗拉和昔日互联网巨人雅虎来说，伊坎就是不折不扣的苦主。

　　可以说，正是伊坎的入局，加速了摩托罗拉的死亡。

　　2007年，伊坎买入摩托罗拉3350万股股票，但未能如愿获得董事席位。第二年，伊坎对摩托罗拉提起诉讼，要求获得四个董事席位，并要求公司分拆旗下移动业务。在伊坎的持续推动下，摩托罗拉最终在2011年初分拆为摩托罗拉移动)和摩托罗拉解决方案两大独立公司，告别了无比辉煌的历史。

　　2008年，雅虎创始人兼CEO杨致远拒绝了微软高达446亿美元的收购报价，遭致很多小股东的强烈不满。从中嗅到机遇的伊坎随即收购了雅虎5000万股股票，计划发起委托书之争，要求以撤换杨致远及整个雅虎董事会，企图再次推进雅虎出售交易。经过与雅虎董事会的谈判，他最终获得了三个董事席位，并成功促使杨致远黯然下台。

　　回到Mentor收购事件，当时75岁的伊坎本月在接受美国财经媒体CNBC采访时透露，有意收购这家专门帮助电子产品工程师解决芯片设计方面问题的软件公司。自2008年以来，Mentor营收已连续两年下跌，公司同时出现净亏损。

　　伊坎当时在给Mentor董事会的一封信函中写道，“我们相信一定会存在潜在的战略收购者，向Mentor提供比每股17美元更高的收购价格。”

　　但当时这个计划遭到Mentor方面的剧烈抵制，最后不了了之。

　　但到了当年9月，伊坎又掀起了一场Mentor的代理大战，他们征集到Mentor 76%的代理权，取得了巨大的成功!以这种压倒性优势获胜实属不同寻常。他认为，即便不能出售Mentor，也坚信应该能削减成本。因为他觉得公司的SG&A(销售、一般和管理支出)高达5亿美元，对于一个收入9亿美元的公司而言，实在是太高了。

　　而现在明导又陷入了激进投资者的局，现在对冲基金Elliott Management拥有Mentor Graphics的8.1%股份，他们认为该公司的股价严重低估，于是想促进收购来将利益最大化。

　　交易后，西门子可以获得到什么?

　　根据国外媒体报道，这次交易将让西门子提升了工业软件方面的竞争力，并让它能够在制造技术变革的过程中获得先发优势。

　　建立于德国的西门子是电机和电子领域全球先驱，活跃在能源、医疗、工业及基础建设与城市四大业务领域。此外，西门子也是美国《财富》杂志2015年评选的全球最大500家公司的排行榜中的第63名。西门子于1847年由维尔纳·冯·西门子建立，总部位于德国慕尼黑。

　　西门子公司目前提供种类非常广泛的电子、电机产品与解决方案。近年来跨足的领域更是多元，大致可以分为：西门子楼宇科技;西门子驱动、工业自动化相关产品;西门子能源领域相关产品; 西门子医疗照护相关产品;门子智能运输相关产品和信息与通信(西门子通信、西门子IT解决方案和服务)方面有很广泛的产品线。

　　有消息言指出，西门子希望凭借这次收购，依赖于Mentor在IC和系统的设计、仿真和制造方面的积累，扩充西门子在汽车方面的软件产品线。在现在飞速发展的车联网市场，能提升西门子的影响力和竞争力。

　　而从路透社的相关报道我们得知，这次收购会让西门子获得机械、热力学、嵌入式软件等多方面的工具，能够在未来加速他们的创新能力。

　　回到汽车领域，Mentor主席兼CEO在2009年曾经说过，汽车工业需要系统工具，而不是用于汽车IC市场的IC设计工具。Rhines同时深信，汽车工业在EDA领域有望达到每年10亿美元的规模。

　　Rhines还说到：“很有必要超越传统应用而将目光投向电子部件逐渐增加的电子系统应用。”

　　他表示，明导在汽车工业提供的市场机会上占领了制高点，由于汽车增加了越来越多的传感器和微控制器，这就迫使总线、可靠性和安全要求更为复杂。同时，他指出汽车工业通常处理系统验证的方式类似于半导体工业30年前的做法---构建、测试，如果不工作，再重新设计。汽车电子化给EDA厂商带来机遇，而Mentor在当中也有很广泛的布局。

　　摩尔芯闻用户日曦也表示，Mentor在Vehicle Design System发力已久。如今电动车，混动车已经成为发展的热点，连汽车制造大国德国都说要淘汰内燃机车，发展电动车。西门子作为工业科技的巨头，用收购补足自身省时省力。

　　这也正是西门子所盯准的。